Shimano Dura-Ace 7900

Depuis le temps que nous en parlons… voici enfin des infos précises sur les futurs groupes Shimano Dura-Ace 7900. Alors électrique ou mécanique? Carbone ou
aluminium? Et bien c’est un mélange des quatres à la fois! En effet, Shimano a travaillé pour l’année 2009 sur deux nouveaux groupes haut de gamme. Le premier est une simple évolution du
7800, alors que le second est une refonte totale avec batterie et électronique embarquée…
En dépit des embargos mis en place par le constructeur nippon: juin pour le groupe mécanique, et septembre pour le groupe électrique, nombre d’informations sont disponibles sur le net et
certains sites, comme Fiets (magazine néerlandais) et Competitivecyclist
(magasin réputé aux Etats-Unis), s’offrent même le luxe de divulger une partie des informations officielles.

En avant première, pour le plaisir de l’info avant tout le monde, voici donc les points les plus importants:

Shimano Dura-Ace 7900 électronique

Le groupe électrique a subi diverses évolutions depuis les premières versions que l’on a vu début 2006. Vous pouvez jeter un coup d’oeil à la vidéo ci-dessous pour découvrir ou redécouvrir
les fonctionnalités de ces composants. Vidéo réalisée par Bicycling magazine.

Vous pouvez suivre les évolutions de ce groupe depuis début 2006 à travers ces articles, dans l’ordre chronologique:

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Shimano Dura-Ace 7900 mécanique

Leviers STI

– Nouvelles forme de poignée, plus ergonomique
– Passage des câbles de dérailleurs sous la guidoline
– Ajustement de la distance cintre/levier
– Course du levier droit de changement de vitesse 20% plus courte
– Leviers carbone
– Visserie et pièces diverses en titane
– Incompatibilité avec les dérailleurs 7800

Etriers de freins

– Géométrie améliorée pour une puissance accrue
– Nouveaux patins qui améliorent le freinage de 210% sous la pluie et 120% sur le sec
– Visserie titane

Dérailleur arrière

– Amélioration du système de tirage du câble
– Chapes en carbone
– Compatible avec une plus grande plage de braquets sans avoir recours à un dérailleur triple
– Incompatibilité avec les leviers 7800

Dérailleur avant

– Aucun ajustement de la fourchette du dérailleur n’est nécessaire, peu importe le pignon utilisé à l’arrière
– Aucun frottement néfaste de la fourchette sur le chaîne
– La tension du ressort de retour est optimisée pour des passages de plateaux en douceur

Pédalier

– Le pédalier carbone semble bel et bien abandonné
– Nouvelles manivelles:
* Creuses, les épaisseurs d’aluminium sont diminuées par rapport au 7800
* Prévu comme le pédalier le plus léger construit par un constructeur de grande renommée
* Rigidité encore augmentée par rapport au 7800
– Nouveau boîtier de pédalier carbone/aluminium qui apporte un gain en poids

Chaîne

– Nouveau design:
* plus silencieuse
* transfert de puissance optimisé de 0,6% si utilisée avec les nouveaux plateaux 7900
* Aucun frottement avec le dérailleur avant si utilisée avec les plateaux 7900
– Maillon attache rapide pour démonter la chaîne en un clin d’oeil

Cassette

– Optimisation de l’indexation
– Cassettes plus légères grâce à l’utilisation d’un alliage d’aluminium plus léger
– Choix de dentures plus vaste (11-25, 11-27, 11-28 en plus des dentures déjà existantes sur le Dura-Ace 7800)

Ordinateur de bord Flight Deck