Trois années après avoir présenté l’évolution des jantes MVUL32 et DVUL46 ou DV66, à savoir les nouvelles 32, 46 et 66, dotées notamment des technologies CTg qui concerne la piste de freinage, et SLG pour l’aérodynamisme, REYNOLDS retravaille aujourd’hui sur les dimensions des jantes.
La 32 qui était un des fers de lance devient aujourd’hui une 29mm dont la largeur passe de 21mm à 26mm. Le Swirl Lip Generator (petite lèvre favorisant l’aéro) disparaît sur cette jante car le faible profil ne tire pas profit de cette technologie. Cette 29mm est la nouvelle Attack, les écrous sont extérieurs à la jante.
La 46 devient une 41mm dont la largeur passe aussi à 26mm, le SLG est bien présent sur cette jante et il s’agit de la hauteur la plus élevée pour la gamme standard chez Reynolds: la Assault. Cette roue est disponible aussi en version disque sans piste de freinage.
La 66mm Strike reste au catalogue.
En ce qui concerne les nouveaux profils de jantes, Reynolds avait présenté l’an dernier les 58, 72 et 90mm qui sont des profils très spécifiques, avec une forme différente de ce qui existe sur le marché actuellement. En effet, le profil très large sur la surface de freinage finit en biseau au niveau du point d’accroche des rayons, avec notamment la présence d’un usinage spécifique pour passer le rayon. Il s’agit de la technologie DET (Dispersive effect technology) optimisant l’aérodynamisme global. Ces technologies sont aujourd’hui disponibles sur une jante 46mm aussi.
Du côté des jantes et roues VTT, les 29er deviennent les AM29, et passent en 28 rayons pour optimiser la rigidité. Une nouvelle roue XC29 plus fine et plus basse: 24mm de hauteur conte 28 pour la AM, et 26/19mm de largeur contre 29/21 pour la AM. Cetteversion spécifique est aussi allégée puisque la masse de l’ensemble passe de 1600g à 1525g.
Les 650b, de leur côté sont aussi déclinées en versions AM (31/23 de largeur et 24mm de hauteur) et XC (29/21 de largeur pour 28mm de hauteur).
