Un an après la sortie du Vumaquad, Zipp sort le VumaChrono, un pédalier à l’aérodynamisme optimisé, conçu spécifiquement pour le contre la montre et le triathlon.
Conception: Le pédalier a été conçu sans étoile. Il s’agit en fait d’un carrénage de carbone faisant partie intégrante de la manivelle. Le diamètre de cette pièce est à peine plus étroit que le plateau dont les dents dépassent de seulement quelques millimètres.
Le grand plateau, quant à lui, est maintenu au corps du pédalier par 9 vis réparties sur tout le périmètre de la face de carbone. Le plateau intérieur, quant à lui, se trouve à ras de cette face de carbone. Il y est fixé indépendamment, avec sa propre visserie; comme cela est le cas sur les pédaliers Stronglight X-Wing. Avec cette conception, le pédalier VumaChrono peut donc aussi bien être utilisé en configuration classique ou avec un seul plateau, en fonction des besoins du parcours.
En plus d’être aérodynamique, cette conception rend donc ce pédalier extrêmement rigide (entre-axe bien plus grand qu’un pédalier classique et 9 points de fixation). Sur la balance, ce pédalier accuse un petit 860 grammes. Le fameux facteur Q est quant à lui de 146mm. Les roulements sont bien entendu en céramique.
Selon les ingénieurs de Zipp, ce pédalier révolutionnaire ferait gagner 9 secondes sur 40 kilomètres. Soit l’équivalent d’un retrait de 12 rayons sur la roue avant!
Niveau compatibilités, ce pédalier existe actuellement en BSA et en filetage Italien.Il n’y a donc actuellement pas de BB30 de prévu. Zipp attend sans doute une généralisation de ce
nouveau standard. Pour le reste, ce pédalier sera disponible avec des manivelles allant de 167,5mm à 180mm avec trois combinaisons de plateaux: 53/39, 54/42 et un énorme 55/42.
DT Swiss 2010
Mises en avant dans un article précédent, sur le salon à Taïwan, les nouvelles roues DT Swiss seront disponibles en quantités limités à la fin du mois. Jantes en carbone uni-directionnel, moyeux DT240s à inscription spécifique, rayons DT Aerolite blancs s’il vous plaît.
Trois hauteurs de jantes: 32mm, 46mm, 66mm. Disponibles en boyaux et pneus pour des tarifs respectifs de 2150 euros et 2480 euros, housses, attaches RWS, patins de
freins et outils spécifiques de réglage inclus.
| Boyaux | Poids/paire | Prix/paire |
| 32mm – RRC425 & RRC525 | 950g | 2150 euros |
| 46mm – RRC445 & RRC555 | 1000g | 2150 euros |
| 66mm – RRC625 & RRC725 | 1350g | 2150 euros |
| Roue lenticulaire RRC1055 | 1055g | 1239 euros |
| Pneus | ||
| 32mm – RRC570 & RRC680 | 1350g | 2480 euros |
| 46mm – RRC600 & RRC700 | 1400g | 2480 euros |
| 66mm – RRC770 & RRC880 | 1650g | 2480 euros |
| Roue lenticulaire RRC1055 | 1300g | 1563 euros |
Les poids nous semblent un poil optimistes pour les deux premiers modèles de 32mm et 46mm.
En effet si l’on se réfère au appellations, censées donner le poids des roues, la jante de 32mm pèserait 220g alors que le poids réel est de 240g (boyaux). Idem pour la 46mm qui pèse presque 300g contre 260g (boyaux) si l’on se réfère au poids donné!
Ceci ne retire cependant rien à la qualité que l’on imagine des roues DT Swiss. Le produit sera officiellement présenté à l’Eurobike 2009, début Septembre.
