Les boyaux pour la saison 2006 sont arrivés en début d’après midi. Ce sont les fameux Veloflex Service Course pesant un peu moins de 220gr avec un rendement sans égal. D’une largeur de 20mm, ils disposent de 350 TPI ( 140 fils tréssés par cm²) contre par exemple 127 TPI ( 50 fils par cm²) pour un Michelin Pro²Race.
The tubulars for the 2006 season arrived this afternoon. They are the famous Veloflex Service Course weighting a bit less than 220gr with an efficiency that has no equal. Their width is 20mm, they have 350 threads per inch which is really high. As comparison, a Michelin Pro²Race clincher tire have only 127 threads per inch.
Je les ai déjà mis à sécher afin qu’ils se détendent pour faciliter le collage dans quelques mois. Le séchage consiste à placer les boyaux sur des jantes pour qu’ils s’imprègnent parfaitement de la forme de la jante, la carcasse se détend rendant le collage bien plus simple. Le rendement s’en trouve amélioré car le boyau devient plus souple tandis que la résistance à la crevaison est augmentée puisque la chape devient plus dure. Ce procédé fait aussi perdre quelques grammes aux boyaux mais c’est loin d’être le résultat attendu.
I already put them on rims to let them loosen in order to glue them easily in some months. The drying is about putting a tubular on a rim to make it in a perfect rim round, the frame loosens, making the gluing procedure much easier. The efficiency is going up since the tubular is softer while the puncture resistance is increased because of a harder rubber. This method will also save some gramms but it’s not really the result wanted.
Le temps de séchage peut aller de quelques dizaines de jours pour détendre la carcasse à plusieurs dizaines de mois pour sécher parfaitement le boyau.
The drying time is from ten days or so to loosen the frame until about many tens months to dry perfectly the tubular.