Extralite 2009
Après le moyeu avant SX, Extralite revient à la charge avec le moyeu arrière UltraRear SX correspondant. Des rayons à têtes coudées, et d’autres à têtes droites seront nécessaire
pour monter ce moyeu qui relègue au second plan tous les autres moyeux légers. De série, Extralite propose une paire de moyeux à 183g la paire, 49g l’avant et 134 l’arrière… ce qui est le
poids d’un moyeu arrière très léger, type Tune Mag180 ou DT190 Ceramic dans une plus faible mesure (192g).
Avant d’avoir monté des moyeux Extralite, nous nous demandions comment il était possible de concevoir des moyeux entièrement en aluminium, si légers – le Extralite SR de série pèse 155g –
sans perde en résistance, ni fiabilité…
La réponse parût évidente en démontant un SR. Premièrement, les axes de ces moyeux arrière ultra légers ne sont pas constants et varient de 15 à 17mm. Deuxièmement, les roulements utilisés
en imposent: 6803 et 6804 sur le UltraRear SR, ce qui se rencontre rarement sur les roues de série. Troisièmement, la liaison corps de moyeu et corps de roue libre est réalisée par deux
disques « plastique » coulissants l’un sur l’autre, ce qui se rapproche de ce qu’utilise Mavic à ce niveau. Quatrièmement, pour finir, le réglage du jeu et de la précontrainte sur les
roulements se réalise à la main via un écrou moleté en plastique. Terriblement simple, efficace et fiable!
Les moyeux arrière Extralite sont, de notre point de vue, extrêmement bien conçus.
Pourtant, bien qu’étant hyper légers et fiables, ils resteront évidemment moins durables que certains moyeux concurrents plus lourds. Et ceci pour deux raisons:
-Les deux disques qui permettent de relier le corps de roue libre au corps du moyeu s’useront (en théorie, mais pas encore vérifié…) plus rapidement qu’un roulement complet. Chez
Tune, cette liaison est réalisée par un roulement double,constitué d’un 6802 et d’un 6902 dont la portée intérieure est partagée.
Sur un moyeu DTSwiss haut de gamme, cette même liaison met en avant deux « rochers » extrêmement résistants, et un système de ressorts les poussant l’un contre l’autre.
– Ensuite, les corps de roue libre Extralite ne disposent que de 2 crochets d’engagement relativement fins pour transfèrer la puissance vers le corps du moyeu. A titre de comparaison,
Tune en utilise à chaque fois 3, PMP aussi. Chez les grands constructeurs, Campagnolo équipe ses roues libres de 3 crochets, Mavic de deux seulement, mais les cliquets s’avèrent larges.
Bref, revenons au moyeu en question. Le Extralite UltraRear SX réclame des rayons coudés côté opposé roue libre, et des rayons à têtes droites côté roue libre. Quel est l’intêret? Extralite
annonce une meilleure rigidité et réactivité. Nous retiendrons surtout qu’il est plus simple de monter les moyeux: il n’est plus nécessaire de sortir l’axe pour insérer les rayons radiaux
côté opposé roue libre.
Du point de vue des optimisations, la géométrie Campa/Shimano est diffèrente car l’écrou final côté roue libre est interchangeable. Il permet d’accroître le parapluie côté roue libre, et
donc la rigidité de la roue, dans le cas des versions Shimano.
Question poids, ce moyeu est annoncé de 134 à 136g en fonction des perçages. Nous attendons les premiers modèle pour les tester et les proposer dans la boutique s’ils offrent pleine
satisfaction.
Gamme Extralite
| Moyeux avant | Moyeux arrière | |||||
| Modèle | UltraFront SX | UltraFront SL | UltraFront SP | UltraRear SR | UltraRear SP | UltraRear SX |
| Matériau | AL7075TX & GRD5 Titanium | AL7075TX & GRD5 Titanium | AL7075TX & GRD5 Titanium | AL7075TX & GRD5 Titanium | AL7075TX & GRD5 Titanium | AL7075TX & GRD5 Titanium |
| Rayonnage | Rayons coudés | Rayons coudés | Rayons à têtes droites | Rayons coudés | Rayons à têtes droites | Rayons à têtes droites/Rayons coudés |
| Roulements | 2×6801 | 2×6803 | 2×6801 | 2×6803/6804 | 2×6803/6804 | 2×6803/6903 |
| Axe | 14mm | 17mm | 14mm | 20/17mm | 20/17mm | 17mm |
| Poids | 49g | 62g | 49g | 155g | 150g | 134g |
| Prix | 149 euros | 149 euros | 149 euros | 349 euros | 389 euros | 399 euros |
Tune 2009
Quelques informations à propos de la gamme Tune 2009 ont été dévoilées chez notre confrère Light-bikes.de. Les principales nouveautés concernent les moyeux VTT avec un nouveau système
baptisé X12 qui permet d’insèrer la roue très facilement. Une nouvelle couleur de moyeu se voit agrandir l’offre déjà conséquente: le blanc sera de la partie en plus du
rouge/bleu/noir/argent/or/vert/orange!
Le moyeu arrière Mag140 qui était en développement depuis deux ans est enfin proposé en série. Il reprendra les grandes lignes du Mag150, moyeu arrière haut de gamme actuel Tune,
mais avec de petites évolutions lui permettant de gagner quelques précieux grammes.
Un nouveau prototype de moyeu arrière est en cours de développement. Toujours basé sur le Mag150, le Mag130 repousse les limites encore un peu plus loin. 137g apparemmment…
Nous vous invitons à visiter le site allemand pour plus d’information.
