Comme chaque année, l’eurobike a apporté son flot de nouveautés, de tendances. Le salon est si vaste pour le peu de temps disponible à rédiger que nous avons involontairement mis de côté plusieurs marques que nous souhaitons mettre en avant via plusieurs articles post-Eurobike. Mieux vaut tard que jamais, dit la maxime… Continuer la lecture
Les capteurs de puissance se rapprochent de la source, à savoir, le pied du coureur. Après, le moyeux, les bases, le pédalier, c’est au tour des axes de pédales de se doter de capteurs de puissance. Continuer la lecture
Chers lecteurs,
Après plusieurs semaines de transition, nous sommes ravis de vous annoncer que la migration de RouesArtisanales.com et de tout ses articles est aujourd’hui effectuée. Les articles publiés depuis Février 2005 jusque Août 2010 pourraient avoir subi des modifications dans leur code lors des transferts. 
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Nos cousins américains ont eux aussi leurs salon du jouet à domicile.
Implanté au milieu du désert du Nevada, l’Interbike accueille beaucoup de marques américaines qui n’ont pas pu faire le déplacement en Europe pour l’Eurobike. Lundi et Mardi étaient pour les journées d’essais, les trois jours suivants pour le salon à proprement parler. Continuer la lecture
Cette semaine, nous avons la chance de tester une des roues les plus impressionnante, tant visuellement que sur la route.
Les italiens d’Extralite mettent à jour leur gamme de moyeu.
La production du moyeu SR qui était le standard, est stoppée. Ce moyeu est remplacé par le SLX, plus léger, très proche du modèle SX sorti en Août 2008.
La différence principale entre le SX toujours dans la gamme, et le SLX tout nouveau concerne le flasque côté roue libre. Continuer la lecture
Retrouvez toutes nos photos de l’Eurobike 2010, comme si vous y étiez.
Près de 800 clichés sont à votre disposition pour vivre ou revivre cet évènement hors du commun. Continuer la lecture
Xentis renouvelle sa gamme de roue avec des moyeux dessinés par leurs ingénieurs.
La marque autrichienne n’utilise donc plus les moyeux DT Swiss 240s mais des moyeux plus légers dont l’avant, minimaliste, dispose d’un corps central de très petit diamètre et de flasques ajourés. Continuer la lecture
Citec est une marque allemande spécialisée dans la commercialisation de roues. Leur gamme est très complète et très bien étudiée. Il ne s’agit en aucun cas de produits exotiques super légers mais leurs roues méritent un bon coup de projecteur pour plusieurs raisons. Continuer la lecture
Après l’annonce des nouveautés Campagnolo en Juin, nous avons eu l’opportunité de voir les produits typés cyclo-cross: les roues Scirocco CX (1795g), Vento Reaction CX (1827g) et Khamshin CX (1873g) dont les moyeux disposent de roulements dotés de joints supplémentaires ainsi que de flasques de plus grand diamètre. Continuer la lecture
La marque helvète renouvelle son haut de gamme avec le Impec 100% fabriqué sur leur sol. Ce nouveau modèle à raccord et à fibre tressée tranche avec la gamme actuelle qui utilise davantage le carbone uni-directionnel et une fabrication différente.
Le plus étonnant sur ce cadre concerne les raccords des tubes non pas en carbone tressé comme nous le Continuer la lecture
Annoncé depuis quelques semaines, l’Aeroad CF était la vedette du stand Canyon. Les cadres « aéro » sont tellement en vogue qu’on ne saurait comment les départager. Canyon y à penser. Une petite formule mathématique que peu de personnes peuvent décrypter nous annonce que la surface frontale de l’Aeroad a été réduite de 20% par rapport à celle du F10. Continuer la lecture
Un nouveau concept de roue carbone a été imaginé en Asie. Chez Giant, département roues, nous avons pu découvrir un ensemble très spécial: le moyeu et les rayons sont fabriqués en une seule pièce, puis les rayons sont vissés dans la jante via des écrous traditionnels. Le bout des rayons dispose donc d’inserts acier filetés pour recevoir l’écrou. Continuer la lecture
Reynolds Cycling poursuit sa quête de la roue parfaite avec de nouveaux produits et des mises à jour plus ou moins importantes sur les produits existants. En premier, les roues RZR sont déclinées en plusieurs versions. La première est celle issue directement de la Pro VT1 de Paul Lew. Continuer la lecture
Paillettes et couleurs fluo sont toujours de coutume sur le stand Italien. Mais il y a aussi le Graal. Non, rien à voir avec la légende, c’est seulement le nouveau cadre de chrono de la marque. Peut être un peu présomptueux comme nom, quoique… Continuer la lecture
Une version très spéciale du C59 était visible chez Colnago. Limitée à 59 exemplaires, cette version met l’accent sur la pureté. Peinture blanche, marquage gris clair. Montage au top (Shimano DI2, Roues Mavic CCU). L’intégration de la câblerie est stupéfiante. Les câbles du DI2 passent dans la potence et dans le cadre et sont quasi-invisible tout comme la batterie qui est à l’intérieur du cadre. Continuer la lecture
Le fabricant américain Easton agrandit sa gamme de périphériques avec la potence EC90 SL et la tige de selle EC90 Offset. Pour le premier, elle pèse 110g met en avant une angulation de +/-10°, elle est disponible de 80 à 130mm tous les 10mm. Dotée d’un corps entièrement en carbone mat, seul le capot à 4 vis titane est en aluminium. Compatible uniquement avec les cintres 31.8mm. Continuer la lecture
Sur le stand, beaucoup d’agitation autour du nouveau 695, de la potence C-Stem, et du nouveau pédalier ZED2. Le nouveau 695 fait le plein de coloris (Blanc, Noir mat, Mondrian…) et de déclinaisons ( SL pour super light et SR pour super rigide). Continuer la lecture
Entreprise Américaine créée en 1978, White Industries a présenté quelques nouveautés assez ingénieuses à cet Eurobike. Continuer la lecture
Pour 2011, le constructeur ibérique innove et suit la tendance actuelle qu’est la « musculation » des cadres et l’aérodynamisme. C’est à l’Orca que profite cette tendance. En effet, les tubes sont d’avantage profilés, la tige de selle également, les bases adoptent une section rectangulaire et ne s’élargissent que sur l’arrière, et la câblerie est totalement intégrée Continuer la lecture
Au dédale des allées, nous avons eu l’opportunité de mettre la main sur les sulfureuses roues Strawber full carbone. Sulfureuses car il y a une certaine histoire derrière cette marque, mais en aucun cas d’un point de vue produit et qualité d’assemblage. En effet, ces roues full carbone Ghost 32mm de 950g nous ont séduit en terme de finition et de prestation. Continuer la lecture
Perfection et personnalisation sont au programme. vPas de groupe électrique, ni de 11 vitesses chez SRAM. Seulement une gamme de pédaliers. Il y a le S900 (manivelles carbone, étoile alu, dispo en 130 et 110mm, technologie GXP, BB30, PressFit, PressFit30). 795g en GXP avec boitier. Le S500 reprend les mêmes caractéristiques que le S900 sauf pour les manivelles qui sont en alu 7075, 815g en GXP avec boitier. Continuer la lecture
AX-Lightness, constructeur de pièces carbone très haut de gamme, s’est fendu d’une nouvelle jante en 69mm. Cette jante différenciée à l’avant et à l’arrière a été conçue dans une optique d’utilisation pour le contre et le triathlon. Cette 69mm n’offre donc pas un poids extrêmement bas comme nous pouvions l’imaginer. Au contraire, avec 390g, elle est un tantinet « lourde » face à la concurrence de ENVE Composites avec sa 1.68 à 360g. Continuer la lecture
La marque mythique stagne un peu, reconnaissons le. Leur technologie bien qu’excellente n’a toujours pas évolué depuis que Carbon-Sports a repris le flambeau. Nous espérons quelques vraies nouveautés dans les années à venir… Continuer la lecture
Nos amis allemands en ont toujours sous la pédale. Dans un premier temps, les Tunistes mettent à jours leurs moyeux VTT. Le moyeu avant Princess a fait des petits: le Princess Skyline, 93g voit le jour. Ce moyeu avant n’a plus deux flasques traditionnels mais un flasque minimaliste côté opposé au disque. A l’image du moyeu arrière route Mag150, ce moyeu nécessite donc des rayons à tête droite de ce côté. Continuer la lecture
VISION
La marque de FSA dédiée au chrono présentait un groupe complet. Son nom : le Metron. La pièce la plus remarquable de ce groupe est sans conteste le dérailleur arrière. Entièrement en carbone (chape, biellette, parallélogramme), il se dote de galets à roulements hybrides céramique. Malheureusement, aucun poids n’est annoncé pour chacune des pièces du groupe. Continuer la lecture
STORCK
Quelques nouveautés chez le constructeur Allemand. Grâce à lui, plus besoin d’étrier de freins… En effet, le freinage, à l’avant, est confié à la fourche THM Scapula F déjà vu les années précédentes.
Ce qui est nouveau, c’est l’étrier arrière intégré aux haubans. Le système a déjà été utilisé sur quelques vélos de CLM, STORCK l’adapte à un vélo de route. Continuer la lecture
