Again in advance over the officials informations, the firsts pictures of the Shimano XTR 2007 crankset and front derailleur can be found on internet.
New crankset:
Front Derailleur
Again in advance over the officials informations, the firsts pictures of the Shimano XTR 2007 crankset and front derailleur can be found on internet.
New crankset:
Front Derailleur
Encore en avance sur les informations officielles, les premières images du pédalier et du dérailleur Shimano XTR 2007 peuvent être trouvées sur le net.
Nouveau pédalier:
Derailleur avant:
Source: Mountainbike.de
La première sortie avec les plateaux carbone Fibre-Lyte que Roues Artisanales a pu se procurer grâce à Fairwheelbikes a eu lieu aujourd’hui. Une courte sortie de récupération de 2 heures avec une chaîne Campagnolo Record CR 5.9mm neuve et une cassette Miche 10v neuve aussi utilisée sur des roues d’entrainement faisait office de premier test.
Voici le vélo sur lequel ils sont testés, la seule différence avec la sortie d’aujourd’hui concerne les roues; ce sont des roues classiques d’entrainement avec 32/36 rayons de 2mm croisés 3 fois, des jantes Open Pro et des moyeux Centaur. C’est mon vélo service course (sauf les roues et les plateaux).
Ma première impression en utilisant ces plateaux est qu’il n’y a simplement aucune différence avec des plateaux alu traditionnels en roulant normalement.
Les changements de vitesse sont très rapides, plus rapides qu’avec les plateaux FSA Pro Road utilisés avant. J’ai été agréablement surpris par la qualité du passage de vitesse. Je n’avais pas imaginé quelque chose d’aussi rapide.
Après quelques kilomètres, les jambes avaient bien récupéré et l’envie de faire quelques accélérations survint même si c’était une sortie de récupération.
Le grand plateaux se déforme facilement à chaque coup de pédale, je ne les ai définitivement pas trouvé rigides contrairement à ce que j’avais pu lire auparavant. Il n’y a aucun problème bien sur mais j’aimerais mentionner qu’ils sont plus souples que les plateaux FSA précédents.
Je n’ai pas encore éssayé de passer le grand plateau en forcant mais ce sera fait demain.
Today was the first ride with the Fibre-Lyte carbon chainrings Roues Artisanales could get thanks to Fairwheelbikes. A short and slow 2 hours recovery ride with a brand new Campagnolo Record CR 5.9mm wide chain and a cheap new Miche 10s cassette used on training wheels.
Here is the bike they’re tested out on, the only difference with today ride is the wheels; they are classic training wheels with 32/36 3 times crossed 2mm spokes with Open Pro rims and Centaur hubs. This is my service course bike (except wheels and chainrings)
So my first feeling riding these chainrings is that I simply couldn’t notice any difference with the traditionnal alloy ones while riding normally.
Gear changes are pretty quick, quicker than with the FSA Pro Road chainrings I used before. I’ve been well surprised by the quality of the shift though. I didn’t expect them to be that good to shift.
After a few kilometers, my legs got better and better and finally I decided to do some accelerations even it was a recovery ride.
The big chainring went easily out of shape each time I pushed the pedals, I definitely didn’t find them stiff although I could read they were stiffer than alloy rings. It was no problem of course but I’d like to mention they’re flexier than the previous rings I used.
I didn’t try to shift to the 53 teeth chainring under load yet but I’ll try it tomorrow.
La marque de vélo du champion américain vainqueur du Tour de France sera revue en 2007 pour intégrer un nouveau cadre, le Lemond Triomphe qui sera disponible en deux versions. La première version atteindra 950gr tandis que la version Ultimate ne devrait pas dépasser les 850gr peinture comprise.
Je vous laisse découvrir les détails dans ce fichier pdf
American Tour de France winner’s brand will be renewed in 2007 to add a new frame, the Lemond Triomphe will be available as two versions. The first one will be 950gr while the Ultimate second one will be 850gr with paint.
You can have more details in this pdf file.
Il semblerait que nous avions raison quand on a publié les premières rumeurs concernant les nouveaux pédaliers Campagnolo 2007(ICI).
Les dernières news proviennent du forum Fairwheelbikes où on peut trouver d’intéressantes images:
NexusHeli, fabricant et membre du forum nous donne les détails de ce nouveau design Ultra torque de pédalier/boitier de pédalier:
– le diamètre interne du boitier de pédalier est de 25mm
– les deux parties en "L" de l’ensemble boitier/pédalier sont reliées par un système de liaison composé de 20 dents d’environ 5mm de profondeur chacunes de chaque côté du boitier.
– une vis creuse en alu maintien les deux côtés ensemble à 42N.m
– Les manivelles Record sont plus étroites et plates afin de conserver le Q-facteur du pédalier/boitier actuel
– Les manivelles Chorus sont quasi identiques aux Record mais ne seront pas creuses. A partir des manivelles Centaur, les manivelles seront en aluminium forgé. Les Centaur seront disponibles en noir
– ce nouveau système est 100gr plus léger que l’ensemble boitier/pédalier 2006
Voici une image de Cyclingnews montrant un pédalier Mirage 2007 utilisant ce nouveau système:
Concernant les freins, ce sont les dernières infos qu’il a pu avoir:
– Les freins Record et Chorus ont la vis principale forgée et cachée en plein milieu tandis que les Centaur ont cette vis non cachée
– Les freins sont toujours de forme arrondie mais les bras sont creux
Les manettes sont revues comme annoncé dans d’anciens articles:
– seulement les manettes Record gardent le levier de descente de vitesse pour tomber autant de dents qu’on le souhaite, les autres gammes n’autoriseront qu’une dent à la fois
– l’action de descente de vitesses sur le levier est très courte, ce n’est donc pas un problème d’appuyer plusieurs fois dessus
Anciens articles Roues Artisanales traitant du même sujet: 1, 2
On a enfin reçu des cartouches Vittoria Pit Stop pour réparer les boyaux. Comme vous, nous étions partant pour savoir s’il était pratique de l’emmener avec soi pendant une sortie.
Nous sommes content de vous signaler qu’une cartouche ne fait seulement que 15.6cm X 3.5cm et pèse 76g. Elle prend facilement place dans une poche de maillot. En porter deux n’est pas un soucis.
Vittoria a eu une bonne idée de fournir une valve réutilisable. Elle fonctionne comme une bombe de peinture. Si vous crevez, vous n’avez pas forcément a vider la cartouche complète dans le pneumatique. Insérez juste une quantité suffisante et gonflez le pneu avec une pompe normale.
Pour vous donner une idée de sa taille, ça se tient facilement à la main.
It seems we were right when we published the first rumors about Campagnolo 2007 new cranksets/bottom brackets (HERE).
The latest news are coming from Fairwheelbikes forum where we can find interesting pictures:
NexusHeli, manufacturer and member on the forum tells us the specifications of this new crankset/bottom bundle Ultra torque design:
– the internal diameter of the bottom bundle is a massive 25mm
– the interface in the center has 20 teeth approximately 5mm deep on each side of the spindle that mesh much like two gears
– a hollow alloy bolt holds the two sides together at 42 N.m
– Record cranks are narrower and flat in order to keep the Q-factor the same as the current crank/bb setup.
– Chorus cranks are nearly identical to Record but won’t be hollow, Centaur and lower range cranks go to a forged alloy arm with a concave backside, in a similar shape from the front as the carbon cranks. Centaur will be available in black.
– this new system is 100gr lighter than the current crankset/bb setup
Here is a picture from Cyclingnews about a 2007 Mirage crankset using this new design:
About the brakes, here are the latest news he could have:
– Record and Chorus brakes have hidden bolt forged in the center while Centaur are forged slightly different with exposed bolts.
– Brakes are still round but the arms are hollow
The shifters are modified as said in older articles:
– only Record shifters keep the current thumb lever to drop as many gear as wanted, others ranges will only allow you to drop a gear at once
– the shifting action on the lever to drop gears is very short so it’s not a problem to tap the lever multiple times
Older Roues Artisanales articles dealing with the same subject: 1, 2
Fibre lyte company specialized in motorcycle parts, model parts, industrial components, housings for electronic or race cars parts also do full carbon chainrings for bikes.
Originally, managing director Martin Hansell started making chainrings from carbon fibre as he and his brother were time trial riders. They even realized a carbon monocoque frame by hand 12 years ago. The chainrings worked so well that he put them on his tandem as well. They were aimed at time trial riders for single ring use, but when Stephen Walton joined the company, he was very interested in bike parts and continued the development in order to make them double ring compatibles.
Fibre lyte is amongst the rare brands always innovating, the kind of high-end brand that will allow everyday bikes, training bikes to use carbon chainrings (and why not carbon cassettes) in some years.
Thanks to Fairwheelbikes, Roues Artisanales could get a couple of these chainrings which would love to be tested out.
Here are the firsts pictures of the technological jowel claimed to be solid whether using conditions are respected (clean and well lubricated chain)
External 53 teeth chainring, BCD 130
Internal 39 teeth chainring, 130 BCD
The couple of chainrings;
This kind of chainring make the bike looking more agressive but allow as well to save 60gr (weight divided in 2) over classic Record or Dura-Ace chainrings.
They are available with differents carbon weaves that you can see on this url.
The fiber choosen for Roues Artisanales chainrings is this one:
Previous Roues Artisanales article related to the same subject: ICI.
We finally received a few Vittoria Pit Stop tubular puncture repair cartridges. Like you we were eager to find out how convenient it would be to take it with you on a ride.
We are happy to report that a single cartridge is only 15.6cm X 3.5cm (6.14" X 1.38") and weighs 76g. It easily fits in your jersey pocket. Carrying two with you won’t be much of the problem either.
Good thinking of Vittoria to incorporate a reusable valve. It functions similar to a paint spray can. If you puncture you don’t necessarily have to empty the complete cartridge in your tire. Just insert a sufficient amount and top off the pressure of your tire with a normal air pump.
To give you a sense of scale; it easily fits in your hand.
La compagnie Fibre lyte spécialisée dans les pièces de moto, de modélisme, dans les composants industriels ou dans les pièces de voitures de course réalise aussi des plateaux tout carbone pour bicyclettes.
A ses débuts, le directeur de la société Martin Hansell a réalisé des plateaux en fibres de carbone pour son frère et lui afin de les utiliser sur leurs vélos de chrono dont un carbone monocoque qui a été fabriqué entièrement à la main il y a 12 ans. Les plateaux marchaient si bien qu’il décida de les utiliser sur son tandem aussi. Les plateaux tout carbone étaient conçus à leurs débuts comme simple plateau pour les vélos de chrono, mais quand Stephen Walton arriva dans la boîte, il fût très intéressé par les pièces de vélo et continua le développement des plateaux afin de les rendre compatibles avec les passages de vitesse. C’est ainsi qu’est né le double plateaux carbone.
Fibre lyte fait parti des rares compagnies qui innovent sans cesse, qui sont à la pointe de la technologie et qui permettront à l’utilisateur lambda de profiter des avantages du carbone au niveau des plateaux (et pourquoi pas aussi au niveau des pignons) dans quelques années.
Avec l’aide de Fairwheelbikes, Roues Artisanales a pu obtenir ces plateaux qui ne demandent qu’à être testés.
Voici les premières photos de ces bijoux technologiques qui sont selon leurs créateurs très solides si les conditions d’utilisation sont respectées (chaîne propre et bien lubrifiée).
Plateaux extérieur 53 dents, diamètre 130
Plateau intérieur 39 dents, diamètre 130
La paire de plateaux;
Des plateaux de ce type rendent le look du vélo bien plus agressif mais permettent aussi de gagner un peu plus de 60gr (poids presque divisé par 2) sur un ensemble classique Dura-Ace ou Record.
Les plateaux sont disponibles en différentes tresses que vous pourrez découvrir sur cette page.
La fibre choisie pour les plateaux Roues Artisanales est celle ci:
Article Roues Artisanales traitant du même sujet: ICI.
Look 595:
Pictures presenting the latest Look 595 from the french brand are available on Bicidacorsa, a partner website.
This new Look will see its seatpost integrated as the giant TCR advanced, a new fork the HSC6 is born while the frame has got internal routed cables.
m²racer world’s lightest quick releases have been recently updated to increase the length of life of the product. The contact flanges are now much larger. Large enough that the skewers can now accomodate springs on them, which are now included. They also change the machining on the groove for the cam, it is larger than before.
Weight is going to 39gr and doesn’t include spring weight.
Source: Fairwheelbikes
Les attaches rapides m²racer les plus légères du monde ont été améliorées il y a quelques jours pour améliorer la durée de vie du produit. Les rondelles en contact avec le cadre ou la fourche sont maintenant beaucoup plus grosses. Assez grosses pour pouvoir accepter des ressorts qui sont dorénavant inclus. Ils ont aussi changé l’usinage sur la partie arrondie du levier afine le rendre plus gros qu’avant.
Le poids est maintenant de 39gr sans les ressorts.
Source: Fairwheelbikes
Look 595:
Des photos présentant le tout dernier Look 595 de la marque française sont disponibles sur Bicidacorsa, un site de nos sites partenaire.
Ce nouveau Look verra donc sa tige de selle intégrée à la façon Giant TCR advanced, une nouvelle fourche HSC6 voit le jour tandis que les passages de câbles sont internes au cadre.
C’est avec un peu de retard que je vous présente enfin la seconde partie des nouveautés VTT de chez Shimano. Après ces articles (1, 2, 3) concernant les premières pièces dévoilées, la suite des révélations a eu lieu le 1er mai et je vous fait part de suite des photos du nouveau groupe Shimano XTR 2007 ainsi que quelques commentaires:
Levier pour freins V-Brake;
Voici le levier pour les freins à disques; il est paraît-il très léger et l’ergonomie est excellente:
L’étrier de freins à disques; l’usure des plaquettes est dite réduite de 50% et la dissipation de la chaleur est améliorée selon Shimano:
Le disque de 140mm exclusivement pour l’arrière est aussi disponible en 160,180 et 203mm:
La 3ème et dernière partie arrivera le 1er Juin et comprendra le pédalier très très attendu et le nouveau dérailleur avant qui l’est tout aussi.
Plus d’informations sur Shimano.
I’m a bit late to present you the second part of the Shimano MTB news. After these articles, (1, 2, 3) about the firsts stuffs revealed, the second part occur the first of May. I let you have a look at the news Shimano XTR 2007 parts whether you couldn’t see them yet:
V-Brake lever;
Here is the disk brake lever that is said to be very light with a good handling:
Disk brake caliper ; the pads are said to be twice more durable and the heat dissipation is improved according to Shimano:
An exclusive 140mm rear disk will also be available in 160, 180 and 203mm for front and rear:
The third and last part will be online the 1st of June and will show the new crankset and front derailleur that are keeping us waiting.
More informations on Shimano.
Fairwheelbikes forum moderator LJ got a nice birthday present: the first set of CarbonSports Lightweight Ventoux wheels. This is the first set to go out to the public. LJ opted for the Ventoux version with Tune hubs (equivalent to the LW Obermayers), not the Ventoux DT wheels (equivalent to the Lightweight Standards).
We thank him for sharing these nice pictures with us!
Remark the 24 spokes in the rear wheel.
The wheel magnet is gluid to one of the spokes.
Weight of the wheelset: 444gr front + 548gr rear = 992 gr
He is the wheelset in LJs Pinarello Paris carbon bike.
More pictures are added in the Lightweight gallery on RouesArtisanales.
LJ modérateur du forum Fairwheelbikes a eu un très joli cadeau d’anniversaire: la première paire de Lightweight Ventoux de chez CarbonSports. C’est la première paire destinée au public. LJ a opté pour la version des Ventoux avec moyeux TUNE (équivalentes aux LW Obermayers), pas pas les Ventoux DT (équivalentes aux LW standard):
Nous le remercions de nous avoir prêté ses magnifique photos!
Remarquez la roue arrière à 24 rayons.
L’aimant de roue est collé à un des rayons.
Le poids de la paire: 444gr l’avant + 548gr l’arrière = 992 gr
Voici la paire de roues sur le Pinarello Paris de LJ:
Plus d’images ajoutées dans la gallerie Lightweight de RouesArtisanales.
Fairwheelbikes forum moderator known as LJ has got a marvelous Pinarello collection. A nice topic can be found on the forum, it’s related to his latest Paris’ built, colors choice and is very interesting.
He was really nice (and proud as well I think ;p) to share some pictures for Roues Artisanales. Here they are;
The bike was built according to these specifications and meet a cute 6180g.
Frame: | Pinarello Paris |
Fork: | Pinarello Onda |
Bar: | Schmolke TLO |
Stem: | Oval R700 with R900 upgrade |
Seatpost: | AX-Lightness Daedalus |
Saddle: | AX-Lightness Apollo |
Brakes: | AX-Lightness with Jagwire carbon Holders |
Shift levers : | Campagnolo Record |
Front derailleur: | Campagnolo Record |
Rear derailleur: | Campagnolo Record |
Cranks: | THM Clavicula |
Chainrings: | Specialités TA Hegoa 39/53 |
Chain: | Campagnolo Record Ultra-Narrow |
Cassette: | Campagnolo Record 11-23 Titanium |
Pedals: | Look Kéo HM Ti |
Wheels: | Lightweight Obermayer 16/20 |
Skewers: | WR Componenti |
Bottlecages: | Elite carbon |
Cables: | Campagnolo |
Another version with stickerless Lightweight;
Or this one with Campagnolo Bora;
Finally, his collection with a nice garden well sprinkled as background (^^);
LJ, le modérateur du forum Fairwheelbikes a une merveilleuse collection Pinarello. Un sujet intéressant traitant de son dernier montage d’un Paris est disponible sur le forum.
Il a été très sympa (et fier aussi je pense ;p) de partager quelques photos avec Roues Artisanales.
Les voici;
Le vélo a été monté en suivant ce descriptif et atteint un joli 6180gr.
Cadre | Pinarello Paris |
Fourche | Pinarello Onda |
Cintre: | Schmolke TLO |
Potence: | Oval R700 avec l’upgrade R900 |
Tige de selle: |
AX-Lightness Daedalus |
Selle | AX-Lightness Apollo |
Freins: | AX-Lightness avec porte patins Jagwire en carbone |
Leviers: | Campagnolo Record |
Derailleur avant: |
Campagnolo Record |
Derailleur arrière: |
Campagnolo Record |
Pédalier: | THM Clavicula |
Plateaux: | Specialités TA Hegoa 39/53 |
Chaîne: | Campagnolo Record Ultra-Narrow |
Cassette: | Campagnolo Record 11-23 Titanium |
Pédales: | Look Kéo HM Ti |
Roues: | Lightweight Obermayer 16/20 |
Attaches rapides: | WR Componenti |
Porte-bidons: | Elite carbon |
Cables et gaines: | Campagnolo |
Une autre version avec des Lightweight sans autocollants;
Ou celle-ci avec des Campagnolo Bora;
Finalement, sa collection avec un beau jardin bien arrosé comme décor (^^);
After the first new about 2007 Campagnolo news, we now know some more upgrades for 2007.
A New wheelset following the G3 range, the KHAMSIN is an entry-level model.
Khamsin wheels have an anodized aluminium rim with a height of 24 mm, machined on the sides and with a wear indicator on the braking surfaces. The 2 mm spokes are distributed in accordance with the special Campagnolo G3 geometry, with 24 (8×3) in the front wheel and 27 (9×3) in the rear one. The hubs, also in anodized aluminium, ride on sealed high-quality bearings.
The freewheel body/pawl carrier is a single body as in the entire Campagnolo range, and is compatible with Campagnolo and HG drivetrains.
Khamsin is available in two anodized versions, gold and black.
The weight of the pair is 1.915 g.
The price for the public is about Eur 139.
Khamsin will be available starting from the month of June.
The XENON group is going to be upgraded to 10 speed as the others groups of the brand.
The CENTAUR group will see its shifters and its cranks improved to carbon material. They will certainly be the same as Chorus shifters and cranks from 2006 or 2005. Group price will be the same as this year.
RECORD brake calipers will be modified in design and weight to be around 250gr the pair. They’re said to be looking shaped as a triangle rather than using the current rounded shape. They should be machined a bit like M5 brakes. They’ll normally still use the front dual pivot and rear single pivot.
Shifters internals from any group should be quite much improved to reduce the distance needed to upshift from 3 centimeters to 1 centimeters. They’ll be named as QS standing for Quick Shift.
Some rumors tell that only RECORD and CHORUS shifters will still keep the current downshift thump button to drop as many gears as wanted. The others groups will only be able to drop one gear…
In this first new about Campagnolo 2007, we standed that 2 "L" shaped parts would fit together in the middle of the bottom bracket, we now know what Campagnolo will use because it has got patents;
http://v3.espacenet.com/origdoc?IDX=EP1352826&QPN=EP1352826
http://v3.espacenet.com/origdoc?IDX=EP1352824&QPN=EP1352824
http://v3.espacenet.com/origdoc?IDX=EP1350714&QPN=EP1350714
In these patents, click on the "Drawings" tab, you’ll have the most understandable things you have to know.
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Sources: Campagnolo Club newletter, Fairwheelbikes, Campyonly
Après la première brève concernant les nouveautés Campagnolo 2007, nous connaissons à présent quelques améliorations pour 2007.
Une nouvelle paire de roue suivant la gamme G3 apparaît en entrée de gamme, ce sont les KHAMSIN.
Les roues Khamsin ont une jante aluminium anodisée d’une hauteur de 24mm, usinée sur les côtés, elle dispose d’un indicateur d’usure. Les rayons de 2mm suivent la géométrie Campagnolo G3, avec 24 rayons (8×3) à l’avant et 27 (9×3) à l’arrière.
Les moyeux, aussi en aluminium anodisé, tournent sur des roulements de haute qualité.
La roue libre est un corps simple comme sur toute la gamme Campagnolo et est compatible Campagnolo et Shimano HG.
Les Khamsin sont disponibles en deux versions anodisées; noir ou or.
Le poids de la pair est de 1915 g.
Le prix public est aux alentours de 139 euros.
Elles seront disponibles début Juin.
Le groupe XENON sera mis à jour en offrant 10 vitesses comme les autres groupes de la marque.
Le groupe CENTAUR verra ses manettes et ses manivelles changer de matériau en passant au carbone. Ce seront sans doute les pièces 2005 ou 2006 du groupe Chorus. Le prix du groupe sera le même que cette année.
Les étriers de freins RECORD seront modifiés niveau design et niveau poids pour peser aux alentours de 250gr la paire. Ils devraient avoir une forme plus triangulaire que la version actuelle très arrondie. Ils seront parait-il usinés à la façon M5. Ils seront normalement toujours différenciés; l’avant sera double pivot tandis que l’arrière sera simple pivot.
Les mécanismes intérieurs des manettes de chacun des groupes seront profondément modifiés pour réduire la distance nécessaire pour passer une vitesse supérieure en passant de 3cm à 1cm. Les leviers porteront le nom de QS pour Quick Shift.
Des rumeurs disent que seuls les manettes des groupes RECORD et CHORUS garderont le levier pour descendre autant de vitesses que l’on souhaite. Les autres groupes ne pourront offrir qu’une vitesse à la fois à descendre (façon Shimano)…
Dans cette première brève concernant Campa 2007, on avait annoncé que le boitier de pédalier serait divisé en deux parties distinctes sur chaque manivelle, chaque ensemble manivelle/boitier de pédalier aurait donc la forme d’un "L" et s’imbriquerait en plein milieu de la boîte de pédalier.Nous savons dorénavant que c’est vérifié puisque Campagnolo a déjà déposé des brevets qui datend un peu;
http://v3.espacenet.com/origdoc?IDX=EP1352826&QPN=EP1352826
http://v3.espacenet.com/origdoc?IDX=EP1352824&QPN=EP1352824
http://v3.espacenet.com/origdoc?IDX=EP1350714&QPN=EP1350714
Cliquez sur l’onglet "Drawings" dans ces brevets pour avoir les choses les plus importantes à savoir.
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Sources: Campagnolo Club newletter, Fairwheelbikes, Campyonly
Nano from Weightweenies finished to build his bike a few days ago and is kind to let Roues Artisanales write something about this gorgeous bike. It’s not only flashy but reliable as well while using sturdy and light components;
Frame: | Cervélo R3 54cm |
Fork: | Easton EC90 SL-X with Extralite Ultrastar Expander |
Bar: | Schmolke TLO 42cm |
Stem: | Syntace F99 105mm |
Seatpost: | Schmolke (not in picture FSA SL-K) with a shim |
Saddle: | AX-Lightness Phoenix |
Brakes: | AX-Lightness Orion with the new B-T-P Holders |
Shift levers : | Campagnolo Record with the B-T-P clamps |
Front derailleur: | Campagnolo Record B-T-P tuned |
Rear derailleur: | Campagnolo Record |
Cranks: | THM Clavicula Compact |
Chainrings: | TA Specialités Syrius (34/50) |
Chain: | KMC X10 SL |
Cassette: | Campagnolo Record 12-25 Titanium |
Pedals: | Time RXS Ti Carbon |
Wheels: | Lightweight Standard 16/20 |
Skewers: | Tune AC14 |
Bottlecages: | Emporelli Dolomiti with Carbon Screws |
Cables: | Campagnolo |
Bar tape: | Deda white |
Final weight is around 12lbs for a crazy efficient bike that would really love to be in my garage 😉
Nano de Weightweenies a fini de monter son vélo depuis quelques jours et est assez gentil pour laisser Roues Artisanales écrire quelques lignes à propos de ce vélo formidable. Il n’est pas seulement tape à l’oeil mais aussi fiable en utilisant des composants robustes et lights à la fois.
Cadre: | Cervélo R3 54cm |
Fourche: | Easton EC90 SL-X avec un expandeur Extralite Ultrastar |
Cintre: | Schmolke TLO 42cm |
Potence: | Syntace F99 105mm |
Tige de selle: | Schmolke (pas en photo; FSA SL-K) avec un adaptateur |
Selle: | AX-Lightness Phoenix |
Freins: | AX-Lightness Orion avec les nouveaux portes patins B-T-P |
Manettes : | Campagnolo Record avec colliers B-T-P |
Derailleur avant: | Campagnolo Record B-T-P |
Derailleur arrière: | Campagnolo Record |
Manivelles: | THM Clavicula Compact |
Plateaux: | Specialités TA Syrius (34/50) |
Chaîne: | KMC X10 SL |
Cassette: | Campagnolo Record 12-25 Titanium |
Pedales: | Time RXS Ti Carbon |
Roues: | Lightweight Standard 16/20 |
Attaches rapides: | Tune AC14 |
Portes bidons: | Emporelli Dolomiti avec vis en carbone |
Câblerie: | Campagnolo |
Guidoline: | Deda blanche |
Le poids final est aux alentours de 5,4kg pour un vélo incroyablement efficace à n’en pas douter.
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Vittoria a sorti un nouveau produit qui est dit capable de réparer définitivement les chambres à air des boyaux ou des pneus. La cartouche gonfle un boyau de 21 à 28" jusque 6,5bar (assez pour rentrer à la maison et gonfler plus fort avec une pompe à pied) et un pneu jusque 6bar. Le mélange est composé d’une mousse spéciale en latex pur qui vulcanise dans la chambre et bouche définitivement la crevaison. Le produit offre une protection préventive de 3 mois durant lesquels le latex séche à l’intérieur de la chambre et agit comme un liquide anti-crevaison. La cartouche est compatible avec n’importe quelle valve et sans adaptateur. Plus d’informations sur Vittoria. |
Ce produit similaire à celui proposé par Tufo a l’avantage de pouvoir être utilisé avec n’importe quel boyau ou chambre à air, pas seulement ceux de la marque Vittoria.
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Vittoria released a new product that is said to permanently repair both tubulars and clinchers tubes. The cartridge inflates a 21-28" tubular up to 6.5 bar (enough to get home and increase pressure with a pump) and a tyre from 0 to 6 bar. More informations on Vittoria. |
This product, similar to the Tufo tire sealant has the advantage of being usable with any tubes, not only Vittoria ones.