This morning, the Demo day were a mess because of the rain and the lack of organisation at the top of a mountain in Austria. 
We then prefered to have a look at the Messe where the Eurobike will open its closes tomorrow: We could get some spy shots for you.

Lightweight wheels

All the wheels now have full carbon spokes. Our predictions some weeks ago were good.
It brings 45% more stiffness, there is no weight change.

Look

Some pictures from Look. An cool paint on a track bike plus the 595 and the 586 new frames.

Isaac

A splendid frame got an amazing work paint!

Nous avons pu voir beaucoup de jantes en alliages de Magnésium à l’Eurobike. Il semblerait que le Magnésium devienne le dernir matériau high-tech pour les jantes légères.

Les moyeux tournent sur des roulements céramiques:

Les RD-440 Magensium atteignent 1380gr sur la balance.

---

URSUS a des jantes Magnésium aussi, c’est un alliage qui résulte d’une coopération très rapprochée avec l’importante Faculty Of materials Engineering pendant plusieurs années. Le Mg est présent à 96% dans les matériaux composants la jante. Pour résoudre les problèmes de corrosion et d’usure, un revêtement particulier a été utilisé: le DELTA8®. Il transforme des surfaces en matrice céramique au travers du passage d’impulsions éléctriques bipolaires.

La paire est annoncée à 1290gr avec 20/24 rayons.

---

American Classic avait déjà une jante Magnesium ces dernières années avec la Mag300 pesant juste un peu plus de 300gr pour pneus. En 2007, la marque va sortir une jante à boyaux du même matériau pour juste 270gr. La paire pèsera un peu plus de 1105gr pour 28/32 rayons.

La marque a réalisé aussi un nouveau moyeu avant à grandes flasques. Il sera destiné à la route et au VTT et pèse 105gr.

---

Concernant Reynolds, la paire Attack est un de leur nouveau modèle, basées sur des jantes carbone à pneus, elles pèsent 1487gr avec 20/24 rayons. La hauteur de la jante est de 32mm et  les moyeux sont les DT 240s, très connus pour leur fiabilité.

Reynolds sort aussi une jante carbone pour VTT. Les roues sont appelées les Topo C et T, sont pour pneus (Clincher) et boyaux (Tubular). La jante est de 32mm de hauteur, la version pneus atteint 1588gr tandis que la version boyaux atteint 1352gr.

This article is mostly about new wheels.

First, we have seen a lot of alloy magnesium rims at the Eurobike. It seems the Magnesium is becoming the new high end material for light rims.

Ths hubs are spinning with ceramic bearings:

The RD-440 Magensium wheelset hits the scale with 1380gr.

---

URSUS has got as well a Magnesium rim, it’s an alloy one that results of a very close cooperation which lasted some years with an important Faculty Of materials Engineering. The Mg in the rim is 96% of the materials composing it. For solving corrosion and wear problems, a particular coating has been used: the DELTA8®. It transforms surfaces in a complex ceramic matrix through passage of bipolar electric impulses.

The wheelset is claimed to be 1290gr with 20/24 spokes.

---

American Classic already had a Magnesium rim the last years with the Mag300 weighting just a bit more than 300gr for Clinchers. In 2007, the brand is coming with a tubular rim made out of Magnesium again for just 270gr. The wheelset will then be over 1105gr with 28/32 spokes.

The brand has made too a new large flange front hub. It’s for MTB and road and weights 105gr.

---

About Reynolds, the Attack is one of their new model, it’s a carbon clincher rim that weights 1487gr with 20/24 spokes. The rim depth is 32mm and the hubs are now the famous and super reliable DT 240s.

Reynolds comes too with a Carbon mountain bike rim. The wheelset made out of this rim is the Topo C and T for Clincher and Tubular. It’s 32mm deep, the clincher wheelset is 1588gr while the tubular version is 1352gr.

Fi’zi:k is going to sell the next year an awesome saddle. It is full carbon, even the rails are made out of the black fiber. It’s called the Arione K:1 that stands for Kaone, a scientific name for a type of particle comprised of a variety of elements which principally do not fuse well together.

The Arione K:1 is made of hard, brittle Carbon fibres and soft Technogel™.

The benefits of the carbon on this saddle are numerous, it’s lightweight, it’s strong and it does not sag. The Technogel allow the saddle to be comfortable, it absorbs vibrations and has a minimum thickness to comfort ratio.
Thanks to the coating/film covering the bonded Technogel and carbon will not displace and there won’t have any floating movement of gel. The coating provides a smooth surface, it prevents carbon damage or chipping, the film cover provides better grip compared to bare carbon without impeding movement on saddle.

The rail construction is the Braided C4 whose maximum load capacity is 50% higher than any other standard carbon rails and is the same as titanium rails.

For added strength and resistance, the rails are slightly ovalized and oversized from 7mm to 9mm. The carbon rails called Mobius increases suspension and provides flex characteristics.

The saddle weights 149gr and will cost a nice sum: 359euros.

Fi’zi:k va commericaliser l’an prochain une selle impressionnante. Elle utilise du carbone partout, même les rails sont fait à partir de la fibre noire. Elle est appelée l’ Arione K:1 qui signifie Kaone, un nom scientifique pour un type de particule comprenant plusieurs éléments qui ne s’assemblent pas dans des conditions normales.

L’Arione K:1 est réalisée avec les fragiles mais dures fibres de carbone et du souple Technogel™.

Les bénéfices du carbone sur cette selle sont nombreux, c’est léger, c’est costaud et ça ne s’affaisse pas au fur et à mesure des kilomètres. Le Technogel permet à la selle d’être confortable, il absorbe les vibrations et à un rapport épaisseur / confort optimisé.
Grâce au revêtement/film protecteur, le Technogel collé au carbone ne pourra pas se déplacer ou se décoller et il n’y aura aucun mouvement parasite du gel. Le revêtement apporte une surface lisse et protège le carbone d’éventuels coups ou chocs. Le film protécteur apporte une meilleure accroche que le carbone nu sans supprimer le mouvement du cuissard sur la selle.

Le rail Braided C4 peut encaisser la même charge que les rails titane où 50% de charge supplémentaire par rapport aux autres rails carbone standards.

Pour ajouter de la résistance et de la force, les rails sont légérement ovalisés et oversize. Ils passent de 7 à 9mm. Les rails carbone appelés  Mobius augmentent l’effet "suspension" par une bonne flexibilité.

La selle pèse 149gr et coûte la jolie somme de 359euros.

For this fourth article about the Eurobike, we would like to show some new wheels parts and new wheels.

A new hub is coming from Dt Swiss. The 240s hubs are already top range this year but they’re unfortunately quite heavy compared to some others brands.

For 2007, the 190 Ceramic will be available for road and mountain bikes. The front hub will come with either 20, 24, 28, 32 holes and will be adapted for radial lacing. Its weight will be 105gr ± 5%.
The rear version will be different for Campagnolo and Shimano. The shape of the left side of the hub body will change slightly to attain the perfect flange geometry and offer the maximum stiffness for both 10-speed Shimano and 9/10-speed Campagnolo. It will come with 24, 28, 32 holes. The weight will be 195gr ± 5% for Campagnolo and 190gr ± 5% for Shimano.

This new hub is interesting because it is the first time Dt Swiss is going to use ceramic bearings in its hubs. The ceramic bearings will be very high quality and so the price of the hubset will be twice the 240s.

Dt Swiss is coming with a new quick release system. Its patent is pending. These new quick releases will be used as a simple bolt.
The RWS system is very easy to use, one have to tighten up the system by turning the lever clockwise by hand as firm as possible then put the lever in the optimal position and the wheel is mounted firm and safe. It has got up to 50% more clamping force than common quick release systems.
It will be available as three differents version, one for road, one for MTB and another one with a 9mm axle for the front and 10mm for the rear. This last version has to be used with the DT Swiss "thru bolt"hub.
The lightest version of the RWS System is the Road titan, it’s 36gr front and 39gr rear. It uses AL6/V4 grade 5 titanium for the axles.

A picture of the new RR1850 wheels is following:

The rims remain unchanged:

Tune won’t change really its range for 2007. Some nice hubs were exposed at their stand.

The Mag150 will be available as a spare hub for 579euros, it weights 158gr.

Its enlightened version called the Mag140 will be kept for the Skyline wheels.

The Mig45 will finally be available as a spare part as well for almost 200euros and just 48gr.

We could find a rear mountain bike hub for disc that seems totally new. The Torsten is not in their 2007 range yet. This hub has got carbon layers inside the flanges just like the Mag140 or the Mag150.

Finally some customs hubs were presented on the stand:

We once could already see a custom work of that kind on a mountain bike wheel two years ago if my memory serves.

This one with germany colors:

Pour ce quatrième article, nous aimerions vous présenter quelques nouvelles pièces de roues.

Un nouveau moyeu va sortir chez Dt Swiss. Les moyeux  240s étaient déjà haut de gamme cette année mais ils étaient malheuresement assez lourd par rapport à d’autres marques.

En 2007, le 190 Ceramic sera disponible pour route et VTT. Le moyeu avant viendra avec soit  20, 24, 28, 32 trous et sera adapté au montage radial. Il pèsera 105gr ± 5%.
La version arrière sera différente pour Campagnolo et Shimano. La forme de la partie gauche du moyeu est légérement différente pour atteindre une parfaite géométrie de flasque et ainsi offrir un maximum de rigidité pour les deux systèmes 10-vitesse Shimano et 9/10-vitesse Campagnolo. Il viendra en 24, 28, 32 trous. Le poids sera 195gr ± 5% pour Campagnolo et 190gr ± 5% pour Shimano.

Ce nouveau moyeu est intéressant parceque c’est la première fois que DtSwiss va utiliser des roulements céramique dans les moyeux. Les roulements céramique seront de très grande qualité et donc le prix de ces bijoux sera le double de l’actuel 240s.

Dt Swiss va sortir aussi un nouveau système d’attache rapide. Un brevet est en cours. Ces nouvelles attaches rapides seront utilisées comme une vis.
Le système RWS est très facile à utiliser, il faut serrer le système en tournant le levier dans le sens des aiguilles d’une montre, à la main et autant que possible puis mettre le levier dans la position optimale. La roue est ensuite montée fermement et bloquée sans danger. Ce système à jusque 50% de force de serrage en plus que les attaches rapides habituelles. 
Ce sera disponible en trois vrsions différentes, une pour route, une pour VTT et une autre avec un axe 9mm à l’avant et 10mm à l’arrière. Cette dernière version est pour les moyeux DT Swiss "thru bolt".
La version la plus légère du système RWS est la "Titane route", elle pèse 36gr à l’avant et 39gr à l’arrière. L’axe utilise du titane AL6/V4.

Une photo de la nouvelle roue RR1850 est ici:

Les jantes restent inchangées:

Tune ne changera pas radicalement sa gamme en 2007. Quelques jolis moyeux étaient exposés sur leur stand.

Le Mag150 sera commercialisé pour 579euros, il pèse 158gr.

Sa version allégée appelée le Mag140 sera gardé pour les roues Skyline.

Le Mig45 sera finalement aussi commercialisé pour presque 200euros et juste 48gr.

Nous avons trouvé un moyeu arrière VTT pour frein à disque qui semble totalement nouveau. Le Torsten ne fait pas parti de leur gamme 2007. Ce moyeu a des fibres de carbone dans les flasques come le Mag140 ou 150.

Enfin, quelques moyeux "custom" étaient présentés sur leur stand:

Nous avons déjà pu voir un travail de ce type sur un moyeu arrière de VTT il y a deux ans si ma mémoire ne me joue pas de tours.

Celui ci aux couleurs de l’Allemagne:

AX-Lightness is coming with a brand new stem, it is actually still a prototype that weights 68gr in 110mm.

They changed the decals on the seatposts.

The silver component line and the bottle cages have been cancelled because of the difficulty to get raw materials but it doesn’t not affect the Phoenix saddle.

The brakes remain unchanged:

AX-Lightness a eu cours un projet pour une nouvelle potence, c’est en réalité encore à l’état de prototype et elle pèse 68gr en 110mm.

They changed the decals on the seatposts.

La gamme de composants couleur argent et les porte bidons sont supprimés à cause de la difficulté à obtenir la matière première mais ceci n’affecte pas la selle Phoenix.

Les freins ne changent pas:

The first stand we went when arriving at the Messe in Friedrichshafen was the Lightweight stand. We knew that they had some updated wheels and wanted to have a look at them.

The high profile rims have been enlightened and the wheelsets are now 60gr lighter, furthermore every wheels stiffness is now 14% higher.
Lightweight Generation 2 wheels are definitely becoming the most all around sets.

The Lightweight Disc PRO wheel was as well presented, it has a honeycomb structure. The stiffness is 40% higher than the Disc TUNE / DT version. On the other hand it is 90gr heavier. The TUNE / DT version uses foam which explains the lighter weight.

CarbonSports had got a nice new wheel to show as well.
It is a special version of the Ventoux wheel with an external 6K weave and a 3K structure. It looks very nice and it is 10gr lighter than the normal version.

Its hub is using unidirectional carbon weave.

Finally, we asked about the rear derailleur that was announced the last year at the Eurobike. Unfortunately the design wasn’t good enough and the carbon derailleur couldn’t hold well. So the engineers at Lightweight are working on a totally new design to make it very reliable. They have made one in aluminium that weights around 150gr. The weight is not important at this point since it’s only one of the first prototype using the new design.

Last design

New design

We have a few more exclusivities about CarbonSports and so we will let you know soon what they are.

Le premier stand que nous avons été visité en arrivant au salon de Friedrichshafen a été le stand Lightweight. Nous savions qu’ils avaient des roues mises à jour et avons voulu jeter un coup d’oeil en premier.

Les roues à jantes hautes ont été allégées et les paires sont maintenant 60 gr plus légères, de plus la rigidité est augmentée de 14%.
Les roues Lightweight Generation II deviennent définitivement les paires avec le moins de compromis.

La roue Lightweight Disc PRO était présentée aussi, elle a une structure en nid d’abeille. La rigidité est 40% supérieure à la version Disc TUNE / DT. D’un autre côté elle est 90gr plus lourde. La version TUNE / DT utilise de la mousse ce qui explique la réduction de poids.

CarbonSports avait une autre nouvelle roue à présenter aussi.
C’est une version spéciale des Ventoux avec une fibre 6K à l’extérieur et une fibre structurelle 3K. C’est très joli et 10gr plus léger que la version normale.

Son moyeu utilise une fibre de carbone unidirectionelle.

Enfin, nous avons demandé des informations sur le dérailleur arrière qui était annoncé à l’Eurobike l’an dernier. Malheuresement le design n’étant pas assez bon, le derailleur n’a pas tenu correctement sur la durée des tests. Donc les ingénieurs de chez Lightweight travaillent toujours sur un tout nouveau design pour le rendre fiable. Ils en ont réalisé un en aluminium qui pèse environ 150gr. Le poids n’est pas important pour le moment puisque ce n’est qu’un des premier prototypes utilisant le nouveau design.

Ancien design

Nouveau design

Nous avons quelques exclusivités à propos de CarbonSports et nous vous laisserons les découvrir bientôt.

For 2007 KUOTA comes with a new superlight frame that weights between 850 and 900gr. It’s called KOM for King of Mountain, it uses a monocoque triangle, different lamination, KUOTA Nano Technology carbon fibers and a bottom bracket with an improved section.

There is a project on the KREDO to make the SRM powermeter integrated in the frameset, here are the pictures:

The K-FACTOR, KSANO, KEBEL and KHARMA are coming with a new red paint as well. They will thus be available in two different paint themes, black and red.

KUOTA has got for 2007 cranksets which have a useful system to increase or decrease the crank length. It’s called ALS and one can change the length at 170 or 175mm. It’s coming in two versions, one with steel axle and another one with titanium axle.

XENTIS is coming with a new TT wheel and a new MTB wheel.

They have made TT bar extenders too.

Wave is a brand that will be selling a very nice bike using 12K carbon fiber.

Pour 2007, KUOTA sort un nouveau cadre super léger qui pèse entre 850 et 900gr. It est baptisé KOM pour King of Mountain (roi de la montagne), il utilise un triangle monocoque, des laminations différentes, la nano technologie KUOTA et un boîte de pédalier avec une section améliorée. 

Il y a un projet sur le KREDO pour intégrer le capteur de puissance SRM dans le cadre, voici les photos:

Le K-FACTOR, KSANO, KEBEL et KHARMA seront disponibles en couleur rouge aussi. Ils seront ainsi de deux coloris différents, noirs et rouge.

KUOTA a pour 2007 des pédaliers qui ont un système utile pour augmenter ou diminuer la longueur de la manivelle. C’est appelé ALS et on peut changer la longueur à 170mm ou 175mm. Ce sera dispo en deux versions, une avec un axe acier et une autre avec un axe titane.

XENTIS sort une nouvelle roue de chrono et une nouvelle roue VTT:

Ils ont sorti un prolongateur de cintre pour chrono aussi.

Wave est une marque qui commercialisera un très joli vélo utilisant une fibre de carbone 12K.

Weight weenie friend Billy Lannom visited the Taipei Bike Show and delivered a hughe number of pictures to Roues Artisanales. Thx a lot!

1. Pillar

Pillar showed his new spoke with head and thread made by stainless steel with an aero part made out of carbon weighting 5gr in spite of it’s impressive size 2,3/6,0*1,8/2,0

Another new spoke is coming from Pillar, the Quadro butted spoke. We’ve unfortunately no picture about it but informations coming directly from Pillar.

2. Blackwell Research

Wheels announced in a last article are shown in exclusivity on Taipei show:

2. Pro Lite

Pro lite seems already using the rims from the brand just above!

Un ami Billy Lannom de Weight weenie a été passé sa curiosité au salon Taipei Bike Show et a dégotté beaucoup de bons clichés pour Roues Artisanales. Merci beaucoup!

1. Pillar

Pillar a montré son nouveau rayon à têtes et filetage Inox et partie profilée carbone d’un poids de 5gr malgré les dimensions impressionnantes! 2,3/6,0*1,8/2,0

Un autre nouveau rayonde chez Pillar, le Quadro butted spoke à quatre épaisseurs différenciées comme son nom l’indique. Malheuresement pas de photo mais des infos directement chez Pillar.

2. Blackwell Research

Les roues annoncées dans un précédent article sont présentées en exclusivité sur le salon à Taipei.

2. Pro Lite

La marque semble avoir déjà adopté les jantes présentées par la marque juste au dessus!

Weight weenie friend Billy Lannom visited the Taipei Bike Show and delivered a huge number of pictures to Roues Artisanales. Thx a lot!

1. SRAM

SRAM showed the Eddy Merckx Premium bike of Kodakgallery.com/Sierra Nevada rider Ben Jacques-Mayne, ridden in the Amgen Tour of California.

previous Roues Artisanales articles:
Pics from SRAM testing bike
Electronic Shimano & SRAM test
CSC testing new shifters
Eurobike 4
SRAM Force

2. FSA

FSA showed in Taipei their new brakes. They will be seen on CSC’s bike later on the season!

Note: Andrey Kashechkin (Liberty Seguros) won the 6th stage of Paris-Nice in Cannes with these FSA brake calipers! (photo beneath: Graham Watson)

3. Miche

Nice wheels, brakes and chainrings from Miche:

Un ami Billy Lannom de Weight weenie a été passé sa curiosité au salon Taipei Bike Show et a dégotté beaucoup de bons clichés pour Roues Artisanales. Merci beaucoup!

1. SRAM

SRAM a sorti le vélo  Eddy Merckx Premium du coureur Ben Jacques-Mayne de chez Kodakgallery.com/Sierra Nevada qu’il a notamment utilisé pendant le Amgen Tour of California.

Articles Roues Artisanales précédents:
Photos vélo SRAM
Shimano éléctrique testé par plusieurs coureurs & SRAM
CSC teste de nouvelles manettes.
Eurobike 4
SRAM Force

2. FSA

FSA a dévoilé à Taipei leurs nouveaux freins. ls seront utilisés sur les vélos CSC plus tard dans la saison!

On note qu’Andrey Kashechkin (Liberty Seguros) a gagné la 6ième étape du Paris-Nice (Digne-les-Bains > Cannes) avec ces frein FSA! (photo ci-dessous: Graham Watson)

3. Miche

De jolies roues, freins et plateaux de la part de Miche:

Weight weenie friend Billy Lannom visited the Taipei Bike Show and delivered a hughe number of pictures to Roues Artisanales. Thx a lot!

1. Deda

Deda has a nice new carbon bar to show, the Electa.

2. Cinelli

The Cinelli guys showed this version of their famous integrated carbon bar RAM. Probably to be used by Erik Zabel and the Milram team.

3. Syntace

Another glossy finish on the Synctace F99?

Un ami Billy Lannom de Weight weenie a été passé sa curiosité au salon Taipei Bike Show et a dégotté beaucoup de bons clichés pour Roues Artisanales. Merci beaucoup!

1. Deda

Deda a un nouveau cintre encarbon, l’Electra.

2. Cinelli

Les gars de chez Cinelle ont montré cette version de leur célèbre cintre intégré RAM. Il sera probablement utilisé par Eric Zabel et l’équipe Milram.

3. Syntace

Une nouvelle finition pour la potence Synctace F99?

Quelques photos du Mondial du deux roues qui s’est tenu à Paris ce week end. L’Eurobike et l’Interbike ont déjà raflé l’exclusivité de toutes les nouveautés importantes donc il ne reste pas grand chose pour notre salon.
Cependant, il est toujours intéressant d’aller y prendre quelques clichés de grande qualité des nouveautés présentées ces temps ci.
Some pictures of the Mondial du deux roues that took place in paris this week end. The Eurobike and the Interbike already had got most of the news exclusivities so there isn’t that much things left for our salon.
But still, it’s interesting to go there to get high quality pictures of the news presented those days.

Je remercie donc Nick The Quick pour ces clichés excellents.
I especially thank Nick The Quick for the pictures.

Retour ainsi chez Corima pour les nouvelles jantes et le nouveau tressage;
Come back at Corima for the new rims and the new weave;

Corima Aero:

   

Corima Turbospoke

   

C4 Joker et les roues Topolino

Remarquez en passant que les jantes des Topolino ne sont que des Zipp 280…
Notice that the Topolino’s rims are just Zipp 280…

   

Scott Plasma

Quelques photos du vélo annoncé dans cette new.
A few pictures of the bike presented in this new.

   

 

   

Quelques informations supplémentaires concernant les produits nouveaux présentés à l’Interbike.
Some more informations about news products presented at Interbike.

Zipp.

Comme annoncé dans plusieurs news précédentes, les 303 bénéficient maintenant des fosettes améliorant l’aérodynamisme, elles voient leur hauteur passer de 38mm à 45mm. Le poids est légérement revu à la hausse puisqu’elles pèsent 300gr pour le modèle à boyaux.
As said in older article, the 303 get dimples to improve their aerodynamical qualities. The height switches from 38 to 45mm. The weight is a bit heavier than the currents ones since the tubular model weights 300gr.

Corima

Corima renouvelle ses jantes Aéro; elles ont un aspect différent. Il parait que ce sont les mêmes que celles actuelles avec simplement un changement concernant l’orientation des tresses. Dans tous les cas, le poids est identique à celles que l’on trouve en ce moment, c’est à dire 390gr.
Corima renews its Aéro rims, they have a different look. It is said that they are the same as the currents ones with only a weave change. Anyway, the weight is the same as the 2005 model; 390gr.

Apparement, toutes les roues Corima 2006 utilisent ce nouveau tressage de la fibre; la roue pleine utilise aussi ce nouveau procédé qui est apparu à l’origine sur la trispoke.
It seems that every 2006 corima wheels use this new fiber weave, the disk wheel use also this process that primarly appeared on the trispoke.

M5

De nouveaux freins M5 voient aussi le jour.
News M5 Brakes are released too.

Remarquez au passage les petites fossettes de la jante Zipp 303.

Zero Gravity.

La société sort des freins couleur "argent" pour élargir la gamme.
The firm has made news "silver" brakes to enlarge the range.

Merci à bikemessenger de chez Ligerowheels pour les photos et à Samuel.
Thanks to bikemessenger from Ligerowheels for the pictures and to Samuel.

Les premières photos du salon américain sont enfin disponibles. Je ne met en ligne ici que ce que j’ai trouvé de nouveau. J’éspère ne rien oublier…
The firsts Interbike american show are finally availables. I plug in here only what I found really new. I hope I’ll forget nothing…

RACE FACE se met à la route avec un pédalier:
RACE FACE goes on the road with this crankset

ZIPP et le nouveau cintre ZSL:
ZIPP and the new ZSL handlebar:

ITM Visia Superlight à 107gr en 120mm
ITM Visia Superlight; 107gr in 120mm

ROLF se met au carbone avec une roue à 10 rayons groupés à 2;
ROLF goes to carbon with a 10 paired spokes wheel;

De nouveaux moyeux WHITE INDUSTRIES; 72 et 210gr
New WHITE INDUSTRIES hubs; 72 and 210gr

Les ZIPP 303 ont dorénavant une jante de 45mm de hauteur et sont dotées de fosettes comme sur les 404. Ces nouvelles jantes seront bientôt dispo pour les montages à la carte.
The new ZIPP 303 now have a 45 deep millimeter rim and get the dimples as on the 404. Those news rims are soon availables for customs builts.

Le salon de l’interbike démarre d’ici quelques jours, il est pourtant déjà possible de trouver quelques unes des nouveautés qui seront présentées.

Ainsi, Zipp lance un nouveau modèle de Zipp303 avec parait-il de nouveaux moyeux beaucoup plus légers. Un nouveau pédalier sera aussi présenté ainsi que les cintres et boitier de pédalier présentés dans cet article.
FSA en fera de même avec de nouvelles roues, pédalier et cintre.
TISO lancera un nouveau dérailleur avant très léger tandis que Seven cycles montrera un nouveau cadre carbone sur mesure. De son côté Serotta montrera le Meivici un nouveau cadre carbone.
Le vélo le plus léger du monde sera bien entendu présenté avec beaucoup de prototypes à son bord comme une cassette carbone, les derniers freins Zero Gravity 06, etc…

Dernier article concernant ce salon ma foi très intéressant. The last article about the interesting salon.

Les Ksyrium ES version boyaux seront 45 gr plus légéres que la version pneu ( 1410gr contre 1455gr). Tubulars Ksyrium ES are 45gr lighter than clincher version.
Les Aksium que je vous ai présenté dans cet article seront vendues 220€ pour 1980gr.
Les Cosmic Carbone seront vendues ………..suspense………………..2800€!!!!!!!!!!!!!!   LoL  (rire jaune)  Ne pas oublier qu’un montage artisanal avec des jantes Corima (les mêmes que sur les Cosmic => il semblerait que les jantes soient bien différentes), un rayonage de très grande qualité et des moyeux excellents ne revient même pas à 1500€….
Sinon, le poids sera de 1510gr. Un montage artisanal avec des jantes et des qualités de rigidité, de roulement et d’aérodynamique identiques ferait environ 1300gr.
Price is 2800€ for the Cosmic Carbone 2006 while weight is 1510gr. A custom built with the same stiffness, smoothness and aerodynamique qualities would be under 1500€ and would weight around 1300gr…

Le moyeu Mag150 sera vendu  579€, son architecture reste identique au Mag160. prix incroyablement élevé pour le moyeu le plus léger du marché.
The new Mag150 will be sold 579€, its architecture is the same as the mag160, the price is incredibly high for the lightest produced hub ever.

Encore une photo de ces incroyables freins. Another picture of those awesome brakes.

Un nouveau boyau voit le jour; le Tufo 100 qui doit à peine dépasser les 100gr. A new tubular is revealed, the Tufo100 that should be only a bit over 100gr.

Une selle en magnésium à 120gr pour 179€. A magnesium saddle weighting 120gr for 179€.

Photo de la nouvelle chaine. Picture of the new chain.

Le Paris FP carbone. The paris FP carbone.  990gr en 54.

Le cadre Extreme C descend sous les 1000gr. The frame Extreme C goes under the 1000gr.

Les dernières photos des Ventoux, ce sont les dernières; promis! The last pictures of the ventoux, they are the lasts ones; promise!

Pour finir, voici les dernières photos prises par Anton.
To finish, here are the latest pictures taken by Anton.

Un cadre de chrono déjà utilisé cette année par une équipe pro. A TT frame already used this year by a pro team.

Photos des moyeux des Cosmic carbone 06. Pictures of the 06 Cosmic Carbon.

Un cintre incroyablement BEAU. An incredibly WONDERFUL bar!

Petite photo du 565. Pretty picture of the 565.

D’autres photos trouvées un peu partout sur la toile. Some others pictures found on the net.

Les nouvelles pédales Keo HM. The news Keo HM pedals.

Gros plan sur les nouveaux moyeux des Bora et Hyperon. Close shot on the news Bora’s and Hyperon’s hubs.

Encore une photo. Another picture.

Le moyeu arrière des Ventoux. Ventoux’s rear hub.

Une petite mise à jour pour le salon qui touche presque à sa fin.
A small update for the salon almost finished.

Le nouveau cadre Intro SL. The new Intro Sl frame.

 

Le nouveau cadre Gato.The new Gato frame.

   

Une selle très légére; 45gr. A very light saddle; 45gr.

Une selle valant 1200€!!! A 1200€ saddle!!!

---

Lightweight

Les Lightweight blanches. 😀  White lightweight 😀

---

Principia.

Un cadre très joli. A very nice frame.

Un principia carbone. A carbon principia.

---

Ridley

Le cadre Noan pour 2006. The Noan frame for 2006.

---

Stronglight.

Le pulsion avec axe titane. The pulsion with titan axle.

---

Cervélo

Le soloist carbone que j’ai déjà montré il y a quelques mois. The soloist carbon that I already showed some months ago.

---

Specialized.

Le tarmac SL comme annoncé dans une ancienne new. The tarmac sl as announced in an old new.

L’Eurobike a officiellement démarré pour le public ce matin.
Je m’efforcerai de mettre en ligne les produits nouveaux ou ceux qui semblent intéressants en passant les gadgets 😉
The Eurobike officially began this morning for the public.
I’ll try to plug in the most interesting products or the news parts while switching the gadgets 😉

Photos appartenant à Anton.
Anton‘s pictures.

De nouveaux freins; news brakes

   

  

La tige de selle Daedalus évolue; Daedalus seatpost evoluates;

   

Colliers de tige de selle sans doute très légers; very light seatpost collars

Gros plan sur les nouveaux moyeux arrières présentés hier pour les roues haut de gamme.
Close shot on news rear hubs presented yesterday for high range wheels.

    

Les Eurus ressemblent de plus en plus aux Fulcrum avec ces rayons et  le nouveau moyeu de la Vento avant;  the eurus look more and more like the Fulcrun with those spokes and the new Vento’s front hub;

    

Une roue montée par FRM; jante corima ou…? A wheel built by FRM; corima rim or…?

Les roues FSA avec moyeux étranges. FSA wheels with their weird hubs.

Le cadre de T-mobile bien entendu dispo l’an prochain; the T mobile frame, of course available next year.

Les nouvelles Ventoux pardi! The news Ventoux!

Un dérailleur; prototype? A derailleur; prorotype?

Des produits très classe; very classy products;

CLAVICULA! Magnifique! Wonderful

Enfin une photo de haute qualité de ce pédalier! Finally a high quality picture of this crankset!

Des jeu de directions; headsets; bobo et bubu 🙂

Un plateau mi carbone, mi titane. A chainring; half carbon, half titan.

More picts here. Plus d’images ici.

Suite du salon avec des photos de Massimo Donati cette fois ci.
Let’s continue the salon with Massimo Donati‘s pictures.

Un pédalier; encore?! A crankset; again?!

Plateau et frein, chainring and brake.

Ghisallo en gros plan. Close shot of Ghisallo.

Des roues à freins à disques. Disk brakes wheels.

Je n’ai repris ici que les plus grandes lignes, si vous aimez le VTT, vous ne serez pas déçus par son album.
I only put here the main lines, if you like MTB, you can’t be disappointed by his album.

Suite de la suite avec des photos de Bart Anthonissen.
Next, Bart Anthonissen‘s pictures.

Photo de la roue arrière. Assez rare pour être souligné.
Picture of the rear wheel. Pretty rare to be underlined.

Une partie de la gamme. A part of the range.

La gamme.The range.

Encore un plateau et les attaches rapides les plus légéres du monde. Another chainring and the world’s lightest quick releases.

Plus de photos ici. More pictures here.