Décidemment, ces temps ci les nouveautés sont très nombreuses.
Ce soir, on a droit à la présentation du vélo de contre la montre de l’équipe d’Iban Mayo.
Dénommé Orcu signifiant "temps" en basque, ce vélo a été profilé à la soufflerie de Milan.
Les formes sont pas mal du tout. Il ne lui manque plus que des roues de chrono!
Source: Orbéa
Des informations sont enfin disponibles à propos des modèles de roues disponibles chez Bontrager pour 2006.
Le modèle Aeolus que l’on a pu voir utilisé par Hincapie durant le Dauphiné 2005 sera commercialisé l’an prochain. Ces roues n’étaient pas autorisées par l’UCI quand elles étaient utilisées. C’est dorénavant chose faîte et ces roues devraient chauffer sur les routes du Tour qui démarre samedi! 🙂
Les Aeolus sont les roues qui représentent le plus gros effort technologique depuis que l’équipe américaine gagne le tour. Elles sont basées sur la jante OCLV 110 Race XXX Lite avant que Steve Hed ait ajouté son grain de sable…
Les Race XXX Lite 110 seront toujours au catalogue mais auront un prix plus attractif de 1990$ (1600) pour 1200gr version boyau bien entendu.
Un concentré de haute technologie, voila comment je qualifierai le nouveau vélo de chez BMC.
Le nouveau cadre n’a pas encore été dévoilé et seul le Team Phonak pourra utiliser cette nouvelle bête de course.
Le cadre est dit comme étant révolutionnaire puisqu’il s’agit du premier vélo qui utilise la CNT-Nanotechnology de chez Easton.
La Nanotechnologie est une avancée dans le monde du vélo puisque ce n’était juste maintenant uniquement utilisé en médecine et en électronique.
Cette technologie consiste comme son nom l’indique à aller fouiner au cur de la matière; à l’échelle atomique.
Une résine améliorée couplée aux nanotubes de carbones (Carbon NanoTubes; CNT) permet de créer un nouveau carbone révolutionnaire annoncé comme "la plus résistante fibre jamais construite"
Les Nanotubes ont un rapport poids/résistance cent fois supérieur à un aluminium et plusieurs fois supérieur à un carbone classique.
Le cadre pèse moins du kilo mais son atout réside dans une rigidité et une résistance incroyable pour un tel poids.
En dehors du design Crosslock-Technology du cadre, le boîtier de pédalier est la seule partie en alliage de métal, ce qui signifie que même la douille de direction et les haubans utilisent le CNT. Aucune partie du cadre n’a été usinée, il n’y a donc pas de défaillances du carbone qui peut perdre de ses qualités après une telle opération. Les guides câbles font partie intégrante du cadre et ne sont pas simplement collés.
Des formes spéciales de tubes sont employées afin de transférer immédiatement l’énergie du cycliste à la roue.
En bref, BMC à sorti l’artillerie lourde, le cadre sera dévoilé la semaine prochaine pour la présentation du Tour 2005.
Source: Roadcycling.
[Màj] 03/07/05 Voici des photos additionelles:
L’équipe CSC a la chance de pouvoir utiliser un vélo parmi les plus performant du peloton actuel.
Je ne parle ni du Soloist ni du R 2.5 mais du prototype portant le nom de code d’un avion espion américain; le Cervélo Soloist SR71 maintenant appelé FR28 (nom final).
Le projet de ce cadre carbone utilisé en compétition depuis le Giro date de 2001. Mélangeant les lignes du R2.5 et du Soloist, ce cadre est aussi léger que le R2.5 tout en étant aussi aérodynamique que le Soloist grâce à des tubes plus larges.
Le cadre n’était quasiment pas habillé afin de passer inaperçu aux photographes.(entre nous, c’est comme porter un masque dans la rue; on finit plus par attirer l’attention qu’a passer inaperçu!)
Les tubes de ce cadre sont donc complétement retravaillés et la boîte de pédalier est oversize pour gagner en rigidité, les tubes diagonaux et horizontaux sont directement inspirés du vélo de chrono; le P3.
Le poids final et la rigidité ne sont pas encore fixés (ajustables en ajoutant ou retirant des fibres à certains endroits stratégiques), et dépendront des avis des coureurs de la CSC.
Le cadre sera disponible normalement en Septembre et sera vendu aux alentours de 2500.
Source: Weightweenies
C’est avec un peu de retard que je met enfin cet article en ligne.
TIME a sorti un nouveau cadre de contre la montre, il a été utilisé durant le Dauphiné par certains coureurs des équipes Bouygues Telecom et Quick Step.
Michael Rogers l’australien a testé ce nouveau cadre en soufflerie, il apporte 25% d’amélioration en aérodynamique par rapport à son ancien cadre.
Comme pour tous les modules Time, ce cadre est donc conçu avec la fourche, la potence, le cintre et la tige de selle pour délivrer complétement ses qualités.
Ce nouveau "module" est appellé RXR et a été conçu en Mars quand le staff de chez Quick Step s’est rendu compte après des tests que leur ancien cadre produisait plus de trainée que les vélos des adversaires.
La forme du cadre est assez étrange mais l’éfficacité ne doit pas être son point faible.
Source: Cyclingnews
Peut être que certaines personnes de chez Mavic lisent ce blog car après avoir râlé à propos de l’indisponibilité des nouvelles Cosmic et du manque d’innovation sur les Ksyrium, voici que Mavic se met à dévoiler ses futurs produits :
La jante est bien entendu enfin en carbone et que en carbone! Le moyeu est lui aussi du même matériau, elles ne seront disponibles qu’à boyau et seront livrées avec des patins spéciaux. Le corps de roue libre sera en titane pour les modèles à corps Shimano.
Le prix sera aux alentours de … et tenez vous bien; de 1900… sans commentaire…
Il s’agit cette année de célébrer non pas le centenaire du Tour de France mais le dixième anniversaire des Helium.
La jante avant est plus plate, les jantes ont une nouvelle déco, on trouve un moyeu et un rayon rouge pour se remémorer les Helium.
Les moyeux sont nouveaux et disposent de plus grandes flasques tandis que les attaches sont en titane.
le rayonnage est toujours radial côté roue libre.
Le poids de la paire est revu à la baisse: 1495gr, par contre le prix est revu à la hausse: aux alentours de 900.
Ce sera la roue "phare" du Tour 2005, elle est appelée Ksyrium ES.
Elles ont tout des Ksyrium Equipe ou Elite mais seront à vous pour 180 parait-il!
Les rayons sont plats, elles seront disponibles en noir ou en blanc.
Source: Velostore
Corima sera présent, Stand 11, Expo Est, à l’IRONMAN France qui va se dérouler à Nice du 16 au 19 Juin 2005.
A cette occasion, Corima va dévoiler en avant première la nouvelle 3 bâtons TURBOSPOKE, roue qui sera utilisée au prochain Tour de France par l’équipe LIBERTY SEGUROS-WURTH.
Vous pouvez comparer sur la photo la nouvelle roue 3 bâtons à gauche et l’ancienne 4 bâtons à droite:
Le nouveau groupe 105 sera disponible début 2006, comme prévu, il adopte le 10 vitesse, de nouvelles manivelles dont le système est identique au groupe Dura-ace sorti il y a deux ans et au groupe Ultegra sorti l’année dernière. Les freins et les dérailleurs 105 sont quasiment identiques à leurs grands frères.
Voici une photo du groupe qui sera bien plus convainquante que des explications:
