Avec un peu de retard, nous vous présentons nos meilleurs voeux pour cette nouvelle année 2011. Qu’elle vous soit bénéfique en apportant bonheur, réussite et bonne santé.
Cette année vous aurez l’occasion de découvrir sur le site de nouveaux tests « laboratoire » de roues avec, bien sûr, à la clé un nouveau grand test de roues. Restez connectez!
Depuis 2 ans, le calendrier Cycle Passion défraie la chronique.
En provenance d’Europe et des US, des stars du guidon très affutées se livrent à de multiples séances photo pour réaliser un calendrier collector qui est disponible directement sur leur site internet.
Pour 2011, nos amis allemands mettent en avant ces championnes au travers de ce making-of: Continuer la lecture
Hélas non, l’expression « guerre des marques » n’est pas qu’une métaphore. C’est aussi un peu de réalité. Pour témoin, un communiqué de presse de la part de Canyon. Continuer la lecture
Assez peu répandue sur notre continent, la marque The Hive procède un rappel de ses étriers de freins Revl Carbon. Continuer la lecture
RouesArtisanales.com team wish you an excellent new year: success, happiness, and good health! We hope 2009 has been an interesting year, in spite of the crisis, and 2010 will be way better. Continuer la lecture
Toute l’équipe de Roues Artisanales vous souhaite une excellente nouvelle année 2010: réussite, bonheur, et santé!
Nous espérons que 2009 aura été une année intéressante, malgré la crise, et que 2010 offrira davantage de plaisir. Continuer la lecture
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A n’en pas douter, les moyeux Tune Mig45 et Mag150 sont les plus charmants. Avec un poids au ras des paquerettes, où plutôt au ras des pensées (la fleur), voici un petit montage qui devrait en faire saliver plus d’un…
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Without a doubt, the Tune Mig45 and Mag150 hubs are the most charming hubs. Their very basic weight will make one’s mouth water…
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L’année 2008 est déjà en route. Nous vous présentons nos meilleurs voeux en espérant que cette année vous apporte santé, réussite et bonheur. Un de nos souhait les plus cher, concernant le cyclisme, serait enfin de le voir sortir du gouffre, de l’impasse qu’il a mis plusieurs années à atteindre. Nous sommes assurément dans le creux de la vague et il est aujourd’hui urgent de la remonter. Que 2008 apporte aussi son lot de nouveautés de matos et d’évenements, nous attendons notamment: – groupe Campagnolo Record électrique pour la fin d’année |
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The year 2008 already began. Best wishes for the new year, may this new year bring health, success, and happiness. Regarding the cycling, one of our best wish is to see it leaving the impasse it took a few years to reach. We are for sure in the trough of the wave and it is urgent to get back on one’s feet. May 2008 bring as well some components and events news such as: – electronic Campagnolo Record groupset for the end of the year |
 The December/January double edition of the french magasine l’Acheteur Cycliste has been released. Several interesting threads are covered for passionnated cyclists. First, a cool DVD of the Eurobike that contents interviews, videos and explanations of the latests components and the event. Then, complete folders about spinning components such as a big test of carbon wheels, tires, and what we can find on the current market. A reportage about the sales on internet is covered too, as well as a 3 comparatives of bikes between 1650 and 7000 euros. Last but not least, the grand test won’t take place in Tignes but in Chamonix with all what it involves in term of reception, country and life quality! Feel free to get this exceptionnal edition, a DVD about bicycle parts is not so common…   |
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Le magasine l’Acheteur Cycliste, édition double décembre/janvier, est en kiosque. Au programme, des sujets tous plus intéressants les uns les autres pour les cyclistes passionnés, assidus, et aussi ceux qui le sont un peu moins! Déjà, le fameux DVD de l’Eurobike: interviews inédites, vidéos et explications sur le matos, sur l’évenement. Ensuite, des dossiers fournis sur les parties tournantes: un grand test de roues carbone, des explications sur les pneumatiques, les offres du marché. Puis une enquête sur la vente internet, trois comparatifs de vélos de 1650 à 7000 euros. Pour finir, cerise sur le gâteau, le grand test change de lieu: il passe de Tignes à Chamonix… avec tout ce que cela implique en terme d’accueil, de panorama et de qualité de vie! N’hésitez pas à vous procurer ce numéro exceptionnel, un DVD de matos cycliste, ça ne court pas les rues… |
There are a couple of differences between the two pictures, will you find them?
Les inscriptions au « Grand test » organisé par L’Acheteur
Cycliste du 21 au 28 juin 2008 sont ouvertes. Une semaine au Club Med de Tignes, village haut de gamme 4 tridents, pour tester des vélos de rêve.
Bmc, Time, Canyon, Isaac,
Storck, Kuota, Wilier, E. Merckx,
Giant, Ridley et d’autres mettront à votre disposition 12 vélos chacun pour des tests « grandeur nature » dans un cadre
splendide: celui des Alpes. L’Iseran, le Cormet de Roselend, la Plagne, les montées vers les Arcs, de quoi vous mettre l’eau à la bouche non?
Après la sortie, si la fatigue a pris le dessus, vous trouverez hammam, sauna, centre de massage et golf. Au contraire si les cols ne vous suffisent pas, vous pourrez vous affûter: piscine,
salle de musculation et ski d’été!
Pour concrétiser la semaine, un tirage au sort vous permettra de gagner 12 vélos, un de chaque marque. Si c’est pas le pied ça…
Ce grand test est en quelque sorte la continuité logique du guide d’achat du vélo de route. A quoi bon craquer pour un vélo simplement sur des impression d’un testeur journaliste ou sur des données
technologiques et géométriques? En l’essayant vous serez certain de trouver chaussure à votre pied.
Dépéchez vous, il n’y a que 400 places pour toute l’Europe.
The suscriptions for the « Grand test » organized by the french magasine L’Acheteur Cycliste from the 21th to the 28th of June 2008 are opened. A week at the Club Med of Tignes, a dream location
village to test dream bikes. Bmc, Time, Canyon, Isaac, Storck, Kuota, Wilier, E. Merckx, Giant, Ridley and other brands will put at your service 12 bikes each for
« life size » tests in beautiful surroundings: the french Alps. The Iseran, the Cormet de Roselend, the Plagne, the climbs to the Arcs, it makes one’s mouth water, no?
After the rides, if the tire gets the upper hand, you will find hammam, sauna, massage center and golf. On the contrary, if the mountains are not enough for you, a swimming pool, a fitness room and
summer ski will be waiting for you!
At the end of the week, 12 bikes will be awarded by drawing lots, one of each brand. It’s wicked!
This Grand Test is somewhat the obvious realization of the road bike purchase guide. Why being unable to resist to the feelings of a journalist tester or to technological and geometric datas? Test
it yourself, you will exactly have what you are looking for.
Hurry up, there are only 400 places for the whole world!
Les lunettes Oakley font parti des modèles incontournables dans tous les sports. Alors quand un nouveau modèle fait son apparition, tous les champions les portent. D’ailleurs, sur le Tour de France, ce nouveau modèle Radar était utilisé en mase: presque un coureur sur 3 en disposait!
Nous nous sommes procuré ces lunettes et avons testé, par la même occasion, le programme de customization.
Sur le papier il s’avère alléchant puisque 90% de la monture peut être customizé: la couleur des montures, la forme et teinte des verres, la couleur du logo et le plastique adhérent des branches.
Voici donc la paire de Radar conçues au travers du site:
Oakley glasses are inevitable in any sport. When a new model is launched Oakley makes sure all the champions wear them. In this year’s Tour de France, almost a third of the peleton wore Radars!
We got a pair to test and at the same time checked out the Oakley Custom programme which allows 90% of the glasses to be customised: the frame colour, the shape and tint of the lens, the logo colour and the earsock colour (the rubber sleeve on the arms).
Here is the pair of Radar we ordered on the website:
Scène de terreur cet après midi sur le Tour de France. Il est 13h52, en pleine descente Burghardt de l’équipe Telecom heurte un chien! L’animal, bien que signalé par les coureurs précédents n’a pu être évité par le cycliste qui le percute en plein flanc.
Voyez sur la vidéo qui suit, les dégats qu’il est possible d’infliger en un millième de seconde à une Lightweight Obermayer! Si seulement Burghardt avait gardé la direction bien droite…
Horrific scene this afternoon during the Tour de France. It is 1:52pm, in a downhill, Burghardt from Team-Telecom hit a dog! Even though the animal has been reported by the previous racers, the cyclist couldn’t avoid it and enters his side.
Have a look at the following video, the damage inflicted in a thousandth of a second at the Lightweight Obermayer are crazy! Why didn’t Burghardt keep his steering straight…
L’édition de novembre 2006 du magasine "L’Acheteur Cycliste" est en kiosque depuis une petite semaine maintenant. Consacré aux roues, j’ai eu la chance de pouvoir écrire 6 pages sur les roues artisanales et les agrémenter de photos de matériel. Partageant aussi bien les choix matériels que les solutions techniques, j’ai éssayé de garder un point de vue objectif au maximum même si mon côté "accro au poids" a sans doute pris le dessus par moments! 🙂
En outre, un formidable article sur Corima; l’entreprise et les produits figure dans ce journal ainsi qu’un éclairage sur les roues et des conseils pour les choisir correctement.
Je vous invite a prendre connaissance de ce canard en éspérant que cette édition du magasine français vous plaira.
Les rayonnages des roues classiques bien que souvent adaptés aux contraintes que subissent les roues sont rarement synonymes d’originalité.
Il existe pourtant une multitude de rayonnages spéciaux qui ne passent pas inaperçus. Les avantages sont difficiles à trouver mais ils existent tout de même. Les rayons de mauvaise taille peuvent toujours servir et sur presque n’importe quelles jantes ou moyeux.
Voyez par vous même quelques rayonnages employés par Boonen de Fairwheelbikes et WeightWeenies, le rayonnage maintenant assez courant appelé Crows foot:
Ce rayonnage qui permet de combiner les avantages du radial et du croisé est notamment utilisé par Bikemessenger de chez Ligerowheels.
Le rayonnage torsadé qui fait souvent parler de lui ne présente que l’avantage d’utiliser des rayons plus long que la normale. Les inconvénients sont nombreux puisqu’entre autres, la mise sous tension est difficile, il faut absolument utiliser des rayons très souples et il ne sera plus possible ensuite de les réutiliser.
Une autre contribution intéressante grâce à Terry utilisant un moyeu 32 trous avec une jante carbone de 16 trous. Les rayons côté roue libre ont leur têtes à l’intérieur tandis que ceux côté opposé l’ont à l’extérieur afin d’améliorer l’équilibre de la roue. Les rayons sont croisés à 1 mais l’angle du rayon en sortie du moyeu est en réalité équivalent à du croisé à 2.
Un autre rayonnage est le 3-tracteurs/3-pousseurs;
Peu d’avantage sur un rayonnage de ce type par rapport à un montage classique mais c’est original!
Voici quelques examples d’autres montages possibles pour des roues toujours plus artisanales:
Le crows foot hybride:
Le crows foot à 5 rayons:
Le 3-tracteurs/3-pousseurs en version différente:
Le radial/croisé à 3:
Des tas de variations existent ensuite en mélangeant les genres, du croiséà 4/croisé à 2, du croisé à 4/radial, etc…
Plus d’infos sur Wheelbuild
Classic wheel spoke patterns are well adapted to the strains they have to deal with but they’re so common that we may be getting rid of them.
There are many special spoke patterns that can’t be forgotten whose pros are difficult to find but they exist anyway. Wrong length spokes can be used with almost any rim and hub.
See this real good spoke pattern used by Boonen from Fairwheelbikes and WeightWeenies, it’s very used these days and called Crows foot:
This spoke pattern uses radial spoking and crossed spoking advantages. it’s for example used by Bikemessenger from Ligerowheels.
Twisted spokes allow to use longer spokes than expected with a normal build. There are several cons since spoke tightening phase is more difficult, flexy spokes must be used and one won’t be able to use the spokes manymore.
Another nice thing thanks to Terry using a 32 holes hub with a 16 holes carbon rim. Drive side spokes are all heads in while non drive side spokes have their heads out in order to increase wheel balance. Spokes are one time crossed but spoke angle from the hub is actually like a two times crossed.
Another weird spoke pattern is the 3-pulling/3-pushing;
No real advantage over a conventionnal build but it’s non common!
Here are some others build example for more and more crafty wheels:
Hybrid crows foot:
5 spokes crows foot:
A different version of the 3-pulling/3-pushing:
Radial / 3xcrossed mix:
Many many variations exist while mixing them, 4x/2x, 4x/radial, etc…
More infos on Wheelbuild
Décidement, beaucoup de records seront battus aujourd’hui, voici les roues de descente les plus rapides;
Source: Velonews
There’s today many beaten records, here are the world’s fastest downhill wheels;
Source: Velonews
Bikemessenger, monteur de roues chez Ligerowheels a eu l’occasion de peser les fameux rayons titane de chez Pillar. Le poids défie toute concurrence puisqu’il est en moyenne de 3,75gr par rayon en 294mm pour le modèle 1422 PST aero. A titre d’exemple, les rayons Cx-ray de chez Sapim réputés pour leur légereté sont bien plus lourds avec 4,9gr pour une longueur identique.
