Cette année Rotor a frappé fort avec de nouveaux produits.
La nouvelle potence S1 est usinée sur machine à commande numérique à partir d’un bloc d’aluminium 7175 forgé.
Les traitements thermiques appliqués sur le bloc apportent des caractéristiques mécaniques élevées: résistance à la fatigue et rigidité tout en conservant un poids minimal. Ici le traitement
thermique est un T6, synonyme de trempe et revenu. Le bloc d’aluminium chaud est plongé dans un liquide froid pour figer la matrice d’aluminium et obtenir un alliage très dur mais très fragile. Un
revenu est ensuite appliqué: la pièce est réchauffée puis refroidie à température ambiante pour adoucir les effets de la trempe.
Ceci apporte à la potence une résistance à la fatigue très élevée.
Traitement T6
Cette potence est originale pour son système breveté de vis à double filet. En clair, vous serrez le cintre ou le pivot de la fourche grâce à la différenciation des pas des filets. Ainsi,
lorsque vous tournez la vis, un filet « avance » plus rapidement que l’autre et permet donc le serrage. Très astucieux!
Cette potence est déjà disponible, les tailles proposées vont de 90 à 130mm par 10mm. Les poids varient de 99g à 115g, le diamètre est de 31,8mm et le prix 110 euros.
Andrey Kashechkin a utilisé cette potence pendant le Tour de France.
Rotor proposera aussi une tige de selle pour 2008. Les informations a son sujet sont assez légères, les matériaux et traitements seront identiques à la potence. Les options chariot titane ou
aluminium seront disponibles.
Ensuite, le pédalier Agilis sera aussi proposé en rouge. Visibilité assurée!
De son côté Canyon annonce officiellement les nouveautés 2008 sur le site officiel. Le F10 est singulièrement
modifié et atteint 920g. Des modifications au niveau des tubes sont à prévoir: la douille est plus imposante et les haubans sont très fins pour un confort accru. Le F8 suit aussi cette règle.
Pour finir, voici les photos officielles et les informations définitives concernant les dernières roues Shimano qui seront disponibles pour 2008. Nous avions déjà présenté ces roues courant février. Toutes les roues libre seront en titane et compatibles 8, 9 et 10 vitesses comme les nouveaux moyeux
Dura-Ace 7850.
WH-7850 C50 TU
- – Jante haute carbone de 50mm
- – 16/20 rayons croisés des deux côtés
- – Ecrous rouge extérieurs
- – Moyeu redéssinés
- – 1465g
WH-7850 C24 TU
- – Jante plate carbone de 24mm
- – 16/20 rayons croisés des deux côtés
- – Ecrous rouge extérieurs
- – Moyeu redéssinés
- – 1231g
- – Jante plate de 24mm à l’avant et asymétrique de 23mm à l’arrière
- – Tubeless
- – 16/20 rayons croisés des deux côtés
- – Ecrous rouge extérieurs
- – Moyeu redéssinés
- – 1492g
WH-7850 C24 CL
- – Jante plate aluminium renforcée de carbone: 24mm à l’avant et asymétrique de 23mm à l’arrière
- – 16/20 rayons croisés des deux côtés
- – Ecrous rouge extérieurs
- – Moyeu redéssinés
- – 1388g
