Nous avions écrit quelques lignes sur le Scott Addict SL de Sebastian Roth peu après
l’Eurobike. Sa machine affichait 3610g. Plutôt légère… et ce, sans concession aucune. Il revient aujourd’hui sur le devant de la scène avec ses Challenge 700 made in Lightweight, mais améliorées
par ses soins. De 759,6g à l’origine, elles atteignent, après modifications 721,3g. Ce qui les rend encore plus légères que les Lew entièrement en Bore… décidemment la guerre fait rage.
Les changements sont les suivants:
| Avant |
| – Axe carbone, issu du moyeu Tune Mig45, écrous extérieurs spécifiques. L’axe original étant en aluminium |
| – Roulements entièrement en céramique |
| Arrière |
| – Roulements extérieurs entièrement en céramique |
| – Roulement central spécifique/breveté Tune: hybride, portées acier et billes céramique |
| – Système d’enclenchement de roue libre entièrement en titane |
Il est légitime de se demander à qui cette guerre profite concrètement. Premièrement, le fabricant lui même bénéficie d’une image forte par ces projets qui tournent à la vitrine technologique pure.
Les ventes s’en ressentent et irritent, en quelques sortes, les concurrents. Pensez vous que Mavic aurait sorti ses CCU si les Lightweight ne se vendaient pas si bien?
Deuxièmement, le client final est gagnant sur le long terme. En effet, ces projets poussent les constructeurs à inventer et trouver des solutions toujours plus efficaces et légères. Ces avancées se
retrouvent en général, si elles portent satisfaction, sur les roues de série plus tard.
L’axe carbone et les roulements céramique de la roue avant
Vous pouvez trouver toutes les informations sur les roues Lightweight à partir des liens suivants:
Génération 2
Génération 3
Album photo